Jaguarin uusi sähköinen neliovinen GT lupaa yli 1 000 hevosvoimaa
Jaguar vakuuttaa, ettei radikaali siirtymä sähköaikaan tarkoita oman historian pyyhkimistä pois. Uuden sähköisen luksusluokan neliovisen GT:n kehityksen alussa yhtiö palautti insinöörinsä vanhojen ikonien rattiin, mukana E-Type, XJS ja XJ Coupé. Ajatuksena oli hakea tulevaisuuden suuntaa menneisyyden kautta. Mallin julkinen ensiesiintyminen on määrä nähdä syyskuussa.
Jaguarin mukaan uuden sähköisen GT:n lähtökohta oli teoriassa yksinkertainen mutta käytännössä hankala. Auton piti olla nopea, hienostunut ja mukava niin, ettei yksikään ominaisuus tukahduta toisia. Tavoitteeseen päästäkseen yhtiö ajoi vuonna 2023 sisäisen ohjelman, jossa insinöörit pääsivät XK120:n, E-Typen, XJ Coupé V12:n, XJS:n ja XJ Series I:n rattiin. Jaguarin mukaan harjoitus kiteytti ne piirteet, jotka merkki haluaa nyt palauttaa osaksi omaa DNA:taan: hillitty suorituskyky ja arvokkuus, joka kuuluu aidolle pitkän matkan GT-autolle.
Muotoilu seuraa tuttua linjaa, mutta ei halvalla tavalla. Keulassa on pitkä konepelti, kattolinja on matala, ja mittasuhteissa näkyy selvä pyrkimys välttää geneerisen modernin sähköauton ilmettä. Jaguar haluaa uuden GT:n näyttävän Jaguarilta, ei yhdeltä lisää kalliiden aerodynaamisten laitteiden joukossa. Merkki vihjasi uudesta muotokielestään jo joulukuussa 2024 yleisölle esitellyllä Type 00 -konseptilla.
Tekniikan puolella Jaguar lupaa paljon. Uuden GT:n kerrotaan tarjoavan yli 1 000 hevosvoimaa, kolme sähkömoottoria, nelivedon, älykkään väännönjaon, ilmajousituksen ja aktiiviset kaksiventtiiliset iskunvaimentimet. Helmikuussa yhtiö kertoi, että autoa testattiin 150 prototyypillä, ja kuvasi ohjelmaa Jaguarin historian laajimmaksi kehityshankkeeksi. Juuri näin luksussähköisen GT:n vuonna 2026 kuuluukin itsestään puhua. Toistaiseksi perustelut tulevat kuitenkin valmistajalta, eivät valmiilta autolta.
Silti ensimmäisistä riippumattomista arvioista löytyy myös toivoa. Autocar kuvaili Ruotsissa ajettua prototyyppiä matalaksi nelioviseksi GT:ksi, jonka pituus ylittää 5,2 metriä. Lehden mukaan tasapaino, ohjaustuntuma ja jousituksen hallinta tuntuivat yhä erehtymättömän jaguarmilta, vaikka merkin uusi imago hakeekin tällä hetkellä huomiota autoa itseään näkyvämmin.
