Huhu: BMW aikoo lopettaa i4:n ja siirtää painopisteen Neue Klasse i3:een
BMW näyttää valmistelevan i4:n poistumista samaan aikaan, kun se valmistautuu tuomaan markkinoille uuden sähköisen i3:n ja muokkaamaan Münchenin tehdastaan Neue Klasse -aikaan. Malliston uudelleenjärjestelynä ratkaisu kävisi järkeen. Se perustuisi uuteen arkkitehtuuriin, korkeampaan tekniseen suorituskykyyn ja tehdaskapasiteetin vapauttamiseen BMW:n seuraavaa sähköautomallien aaltoa varten.
Autocarin mukaan i4 on siirtymässä uransa viimeiseen vaiheeseen. Lehden mukaan BMW lopettaa mallin tuotannon seuraavan vuoden aikana, ja uusi i3 ottaa sen paikan. Aikataulu sopii hyvin yhteen yhtiön tehdassuunnitelmien kanssa. BMW aloittaa i3:n sarjatuotannon Münchenissä elokuussa 2026, ja noin vuotta myöhemmin tehtaan tuotanto siirtyy kokonaan Neue Klasse -sähkömalleihin. Tässä valossa i4 ei poistuisi vahingossa, vaan osana selkeää teollista strategiaa.
Ensi silmäyksellä ratkaisu näyttää silti varsin rohkealta. i4:llä on ollut merkittävä rooli BMW:n sähköautomallistossa, ja vuodesta 2021 lähtien se on kuulunut merkin varhaisiin massamarkkinoille suunnattuihin sähköautoihin. BMW M:n omien lukujen mukaan i4:n lippulaivaversio oli BMW M GmbH:n myydyin malli vuosina 2022, 2023 ja 2024, ja kysyntä pysyi vahvana myös vuonna 2025. BMW siis poistaisi mallin, joka toi sekä volyymia että imagoa.
Juuri tässä uusi i3 astuu kuvaan. BMW asemoi sen Neue Klassen toiseksi malliksi ja esittelee sen aidoksi teknologiseksi harppaukseksi. Mukana ovat kuudennen sukupolven eDrive, 800 voltin arkkitehtuuri, enintään 400 kW:n DC-lataus ja jopa 400 kilometriä lisää toimintamatkaa kymmenessä minuutissa. Varhaiset WLTP-luvut viittaavat myös jopa 900 kilometrin toimintamatkaan. Kun mukaan lasketaan kaksisuuntainen lataus, uusi ohjelmistoarkkitehtuuri ja perusteellisesti modernisoitu Münchenin tehdas, i3 näyttää vähemmän uudelta korimallilta ja enemmän autolta, jonka on tarkoitus viedä BMW seuraavaan vaiheeseensa.
Olennainen yksityiskohta on, ettei i4:n mahdollinen poistuminen kertoisi luottamuksen horjumisesta sähköautoihin. BMW Group myi vuonna 2025 maailmanlaajuisesti 442072 täyssähköautoa, mikä oli 3,6 prosenttia enemmän kuin aiemmin, ja BEV-myynti Euroopassa kasvoi 28,2 prosenttia. Samaan aikaan Reuters kuvasi Kiinaa BMW:lle vaikeammaksi markkinaksi, sillä yhtiön myynti siellä laski 12,5 prosenttia vuonna 2025. Yhtiö toivoo nyt, että Neue Klasse auttaa palauttamaan kasvuvauhdin.
Toisin sanoen BMW ei ole vetäytymässä sähköautoista. Se korvaa yhden menestyneen mutta ikääntyvän teknisen kokonaisuuden uudella alustalla, jonka odotetaan tuovan paremmat katteet, paremman tehokkuuden ja selvästi tuoreemman teknisen tarinan. i4:n näkökulmasta ratkaisu voi näyttää armottomalta, mutta autonvalmistajat harvoin antavat tunteiden hidastaa päätöksiä, kun uusi aikakausi odottaa jo tuotantolinjalla.
