GNSS-häiriöt Suomenlahdella saavat Viron ja Suomen viranomaiset varoittamaan laivoja

Jos merellä liikkuessa on yleensä voinut luottaa siihen, että GPS näyttää sijainnin oikein, ovat olot Suomenlahdella viime aikoina muuttuneet. Viron ja Suomen viranomaiset ovat joutuneet yhä useammin varoittamaan laivoja siitä, että GNSS – eli globaali satelliittipaikannus, johon nykyaikainen merenkulku pitkälti perustuu – saattaa yhtäkkiä "kadota" tai antaa vääriä tietoja.

GNSS-häiriöt, jotka aiemmin olivat lähinnä poikkeuksia, ovat nyt jokapäiväinen huolenaihe. Kyse ei ole vain ärsyttävästä teknisestä ongelmasta, vaan suorasta uhasta meriliikenteen turvallisuudelle. Jos navigointi pettää vilkkailla vesillä, seuraukset voivat olla vakavampia kuin pelkkä väärään paikkaan tehty käännös.

Viro ja Suomi ovat reagoineet tilanteeseen yhdistämällä voimansa ja laatimalla yhteiset ohjeet siitä, miten laivojen miehistöjen tulisi toimia, jos signaali alkaa "temppuilla". Varoituksia annetaan edelleen, sillä häiriöt eivät näytä vähenevän lähiaikoina.

GNSS-järjestelmien tarjoamaa aika- ja paikkatietoa käytetään laajasti navigointilaitteissa, ja signaalihäiriöt voivat aiheuttaa odottamattomia ongelmia sekä sijainnin määrittelyssä että alusten autopiloteissa.

Koska meriliikennettä vaarantavat häiriöt ovat yleistyneet, ovat Suomi ja Viro julkaisseet navigointivaroituksen Suomenlahdelle. Varoitus kattaa molempien maiden aluevedet ja talousvyöhykkeet. Suomenlahdella liikkuvat alukset saavat tietoa GNSS-häiriöistä myös julkaisuista kuten Merimiesilmoitukset sekä sähköisistä navigointikartoista, joihin on lisätty erityinen varoitusalue.

"Viro on toukokuusta 2024 lähtien tiedottanut laivoja häiriöistä jatkuvasti. Olemme julkaisseet sekä navigointivaroituksen että tiedotteen Merimiesilmoituksissa. Häiriöiden määrän kasvaessa oli tarpeen jakaa aluksille vieläkin enemmän tietoa. Siksi teemme yhteistyötä suomalaisten kollegojen kanssa, lisäsimme erityisen varoitusalueen sähköisiin karttoihin ja laajensimme viestiämme Merimiesilmoituksissa", kertoo Viron liikenneviraston kartografiaosaston johtaja Olavi Heinlo. Hänen mukaansa laivojen varoittaminen erilaisista vaaroista on molempien maiden viranomaisten arkipäivää.

Suomi ja Viro ilmoittavat häiriöistä myös Kansainväliselle merenkulkujärjestölle (IMO), joka välittää tiedon kaikille 176 jäsenvaltiolleen.