Ford Fiesta palaa sähköisenä – Renault’n pohjalla
Ford ja Renault Group ovat solmineet strategisen kumppanuuden, jonka myötä Fiesta-nimi tekee paluun Eurooppaan vuonna 2028 täysin sähköisenä kompaktina mallina. Fiesta rakentuu Renault’n AmpR Small -alustalle, eikä ole enää teknisesti omaa Ford-kehitystä.
Edellisen Ford Fiestan valmistus päättyi vuonna 2023, kun Kölnin tehdas vapautettiin Explorer- ja Capri-katumaastureille. Sen jälkeen Fordin markkinaosuus Euroopassa on pudonnut alle neljän prosentin, mikä pakotti miettimään strategiaa uudelleen. Uusi Fiesta ei ole enää Fordin omaa insinöörityötä, vaan se perustuu Renault’n AmpR Small -alustaan.
Sähkö-Fiesta rakentuu siis Renault 5:n tekniikalle. Fordille ratkaisu on selvä: täysin oman B-segmentin sähköauton kehittäminen maksaisi miljardeja euroja, mutta valmiin alustan hyödyntäminen leikkaa kustannuksia rajusti.
Uusi Fiesta valmistetaan Renault’n ElectriCity-tehtaalla Pohjois-Ranskassa.
Tekniikkatiedot näyttävät seuraavilta: akkuvaihtoehtoina 40 ja 52 kWh, joista suuremmalla päästään WLTP-mittaustavan mukaan jopa 400 kilometrin toimintasäteeseen. Tehoa on luvassa 90–110 kW eli 120–150 hevosvoimaa, ja vetotapana etuveto. DC-pikalataus mahdollistaa akun lataamisen 15–80 prosenttiin noin puolessa tunnissa optimiolosuhteissa.
Sähköisten pikkuautojen luokassa Fiesta kohtaa kovia kilpailijoita. Volkswagen ID.2 lupaa jopa 450 kilometrin toimintamatkan, mutta Ford vastaa terävämmällä alustalla ja ajotuntumalla. Kiinalainen BYD Dolphin tarjoaa 60 kWh akun ja aggressiivisen hinnoittelun, mutta eurooppalaiset valmistajat luottavat edelleen alustan ja ohjauksen hienosäätöön paikallisia teitä varten.
Fordin päätös käyttää Renault’n tekniikkaa kertoo karun totuuden: sähköaikakaudella menestys vaatii mittakaavaa. Toimitusjohtaja Jim Farleyn mukaan Ford keskittyy jatkossa muotoiluun ja ajettavuuteen, kun taas teollinen alusta ja toimitusketjut jätetään kumppanin vastuulle.
Tämä on suora vastaus Geelyn ja SAIC Motorin kaltaisille valmistajille, jotka rynnivät Eurooppaan kilpailukykyisillä hinnoilla.
Fiestan paluulla on symbolista arvoa. Kun Ford Focusin valmistus päättyy vuonna 2025, Fordin Euroopan mallisto olisi muuten lähes pelkkiä katumaastureita. Se karkottaisi nuoret ostajat ja yritysasiakkaat, jotka arvostavat edelleen kompakteja hatchbackeja.
B-segmentin sähköautomarkkinoilla menestys vaatii muutakin kuin tunnetun merkin. Pohjoisessa ilmastossa lämpöpumppu ja hyvä latauskyky kylmässä ovat elintärkeitä. AmpR-alusta on suunniteltu pohjoisen oloihin, joten tehokas lämmönhallinta kuuluu pakettiin.
Akkukemia kehittyy myös. Vuoteen 2028 mennessä Renault ja siten Ford siirtyvät edullisempiin LFP-akkuihin, jotka kestävät toistuvaa täyteen lataamista paremmin, mutta vaativat tehokasta esilämmitystä talvella.
Virossa ja vastaavilla markkinoilla ratkaiseva tekijä on hinta. Jos Ford saa perus-Fiestan alle 25 000 euron, se voi haastaa pienet bensiiniautot. Muuten nostalgia ei yksin riitä.
Fiesta oli aikoinaan eurooppalaisen ajamisen ilon ruumiillistuma. Vuonna 2028 nähdään, riittävätkö perinteet ja kumppanuus samaan sähköaikakaudella.
