Ford Capri sai kaipaamansa päivityksen: enemmän tehoa ja pidempi toimintamatka
Fordin sähköisen Capri-crossoverin päivitys tuli nopeasti ja osui juuri siihen kohtaan, jossa edullisin versio tarvitsi eniten parannusta. Perusmalli sai uuden 58 kWh LFP-akun, tehon nousun 140 kilowattiin eli 190 hevosvoimaan sekä WLTP-toimintamatkan kasvun enimmillään 463 kilometriin. Tilauskirjat ovat jo auki.
Mikä Ford Caprissa muuttui
Aiemmin edullisin Capri tarjosi 125 kW eli 170 hv, 310 Nm, 52 kWh akun ja enintään 393 kilometrin toimintamatkan. Nyt Ford nosti tehon 190 hevosvoimaan, kasvatti väännön 350 newtonmetriin ja paransi 0–100 km/h -kiihtyvyyttä 8,7 sekunnista 8,0 sekuntiin. LFP-akku tuo myös käytännön edun, sillä Fordin mukaan tätä kemiaa voi ladata täyteen huolettomammin, ja se viittaa myös parempaan kestävyyteen.
Enemmän tekniikkaa, vähemmän parkkistressiä
Maaliskuun päivitys ei jäänyt voimalinjaan. Ford Capri saa nyt mukautuvan vakionopeudensäätimen liikennevalotunnistuksella, peruutusavustimen, joka muistaa enintään 50 metriä reittiä, oppivan pysäköintiavustimen, joka voi tallentaa enintään viisi manööveriä, kuljettajan valvontajärjestelmän sekä yhden polkimen ajotilan. Pro Power Onboard mahdollistaa myös ajoakun käytön ulkoisten laitteiden virtalähteenä enintään 2,3 kW teholla. Lisäksi 14,6 tuuman SYNC Move -näyttö toimii nyt sulavammin Android-pohjaisella alustalla. Auto pyrkii nyt pysäköimään, lataamaan ja ajattelemaan aiempaa enemmän itse, mikä teoriassa jättää kuljettajalle enemmän aikaa keskittyä ajamiseen.
Hinta pitää Caprin yhä Explorerin yläpuolella
Fordin Saksan mallisivulla Caprin hinnat alkavat 42 400 eurosta. Samalla sivulla sähköisen Explorerin lähtöhinta on 39 900 euroa. Eroa jää noin 2 500 euroa, joten Capri pyytää edelleen lisähintaa coupemaisemmasta siluetistaan. Nostalgia on ilmaista, mutta muotoiluosasto lisää sen silti laskuun.
Ratkaisu tekee Fordin nykyisestä strategiasta varsin selkeän. Suuren vallankumouksen sijaan se näyttää valitsevan harkitun, kirurgisen kehityksen. Ford paransi Standard Range -laitteistoa 28. tammikuuta. 12. maaliskuuta se toi Capriin lisää kuljettajaa avustavia järjestelmiä, ulkoisen virransyötön mahdollisuuden ja päivitetyn käyttöliittymän. Kokonaisuus näyttää tähtäävän ostajiin, joille vanha nimi keulassa merkitsee vähemmän kuin arjen kannalta olennaiset asiat, toimintamatka, lataamisen vaivattomuus ja jokapäiväinen helppokäyttöisyys.
