Ferrari Luce ajautui nimikiistaan, kun Mazda kaivoi Luce-nimen arkistoista
Ferrari Luce oli tarkoitus olla italialaismerkin sähköautokauden kirkas avaus, mutta nimi onkin synnyttänyt enemmän juridista kitkaa kuin moottoriääntä. Maaliskuun alussa Mazda jätti Japanissa Luce-tavaramerkkihakemuksen, vaikka nimeä kantanut malli poistui tuotannosta jo vuonna 1991. Ferrari joutui näin ensimmäisen täyssähkömallinsa kynnyksellä selvittämään menneisyyden oikeudet ennen tulevaisuuden myyntiä.
Mazda herätti henkiin nimen, jonka markkina oli jo lähes unohtanut.
CarExpertin mukaan Mazda haki Luce-nimeä tavaramerkiksi Japanissa vain muutamia viikkoja sen jälkeen, kun Ferrari esitteli nimen helmikuussa ja näytti yleisölle uuden mallin sisustaa. Mazda käytti Luce-nimeä 1960-luvulta alkaen suuremmissa sedaneissaan, ja nimi pysyi tuotannossa vuoteen 1991 asti. Tämä ei vielä tarkoita, että japanilaismerkki valmistelisi uutta Luce-mallia, mutta tavaramerkin suojaaminen näyttää hyvin tietoiselta liikkeeltä. Vanha nimi oli ollut hiljaa hyllyssä, kunnes Ferrari päätti, että se kannattaa pyyhkiä pölystä.
Luce on silti nousemassa estradille, ainakin Ferrarin version mukaan.
Ferrari vahvisti helmikuussa, että sen ensimmäinen täyssähköauto saa nimekseen Luce, joka on italian sana valolle. Reutersin mukaan varsinainen ensiesittely on määrä pitää 25. toukokuuta Roomassa, ja sisustan suunnittelivat LoveFromin Jony Ive ja Marc Newson. Tarina kuulosti tältä osin hyvin ferrarimaiselta: paljon eleganssia, paljon kunnianhimoa ja lähes ei lainkaan näkymiä ulkokuoresta.
Sitten sävy muuttui. Varhaisissa raporteissa syntyi vaikutelma, että Mazda voisi yksinkertaisesti viedä Luce-nimen Ferrarilta. Ferrari kuitenkin kertoi 17. maaliskuuta, että sillä on oikeudet Ferrari Luce -tavaramerkkiin kansainvälisen rekisteröinnin kautta, ja että sen aiemmat selvitykset eivät paljastaneet aktiivisia, ristiriitaisia vaateita. Tämä ei tarkoita, että kiista olisi kadonnut, mutta ajatus kiireisestä uudelleennimeämisestä näyttää nyt selvästi epävarmemmalta. Todennäköisimmin varsinainen vääntö koskee Japanin markkinaa, ei koko maailmaa.
Nimikiistat eivät ole autoteollisuudessa mitään eksoottista.
Kohut automallien nimistä lakkasivat yllättämästä jo kauan sitten. Vuonna 2024 Alfa Romeo joutui vaihtamaan Milano-nimen Junioriin, kun alkuperäinen nimi aiheutti Italiassa juridisia ja poliittisia ongelmia, koska auto valmistettiin Puolassa. Sama logiikka pätee tässä. Hyvällä nimellä on todellista arvoa, etenkin kun brändi haluaa rakentaa sen varaan kokonaan uuden aikakauden alun.
Nykyään kiistat eivät koske vain akkuja, ohjelmistoja ja toimintamatkaa. Joskus suuri tuotesuunnitelma kompastuu niinkin yksinkertaiseen asiaan kuin nimeen, jota joku toinen ei koskaan täysin unohtanut. Se kertoo markkinasta paljon. Uudet mallit tulevat nopeasti, mutta vanhat oikeudet liikkuvat tyynellä varmuudella, kuin asiat, jotka tietävät ajan olevan puolellaan.
