Eurooppalaiset autonvalmistajat paniikissa Nexperian sirupulan edessä
Euroopan autoteollisuus valmistautuu uuteen kriisiin: tuore mikrosirupula uhkaa pysäyttää tuotannon viikoissa. Yksi nimi toistuu kriisihuoneissa ympäri maanosaa: Nexperia. Ellei ratkaisua löydy ennen kuukauden vaihtumista, kokoonpanolinjat pysähtyvät.
Financial Timesin lähteet eivät kaunistele tilannetta. Autonvalmistajat säännöstelevät jäljellä olevia komponenttejaan kuin sota-ajan hallinto ruokakuponkeja. Nexperian hollantilainen yksikkö on lopettanut piikiekkojen lähettämisen omalle tehtaalleen Kiinaan. Yksi katkos, ja toimitusketju, johon modernit autot nojaavat enemmän kuin useimmat kuljettajat ymmärtävät, romahtaa.
Nexperia on kiinalaisen Wingtech Technologiesin omistuksessa. Yhtiö päätyi Yhdysvaltojen pakotelistalle viime vuonna, ja Nexperia liittyi seuraan syksyllä. Hollannin hallitus vastasi ottamalla tehtaat valvontaansa. Wingtech vastasi vientirajoituksilla. Lopputuloksena on pullonkaula, joka iskee jokaiseen eurooppalaiseen tuotantolinjaan.
Pitkä matka kiekosta johtosarjaan
Nexperian sirut kulkevat useiden eurooppalaisten laitosten kautta ennen kuin ne päätyvät kiinalaiselle kokoonpanotehtaalle. Vasta siellä viimeistellyt komponentit palaavat Eurooppaan ja asennetaan autoihin. Ne pyörittävät arjen järjestelmiä: valoja, turvatyynyjä, lukkoja, ikkunannostimia. Pieniä osia, joiden puuttuminen pysäyttää koko auton.
Eräs autoteollisuuden johtaja kertoi Financial Timesille, että pula repii satoja sektoreita ja varastot riittävät vain muutamaksi viikoksi. Korvaavia ratkaisuja etsitään kellon ympäri.
Globaali värinä, paikallinen tuska
Honda on jo leikannut tuotantoa Meksikossa, koska sirupula on muuttunut satunnaisesta harmista päivittäiseksi esteeksi. Meksikon tehdas rakensi vuonna 2024 sata yhdeksänkymmentä tuhatta autoa, joista sata viisikymmentä tuhatta meni Yhdysvaltoihin. Tuollaiset volyymit eivät kestä pitkää taukoa.
Euroopan todellisuustarkistus
Nexperian ympärillä vellova kaaos osuu hetkeen, jolloin Eurooppa yrittää vähentää riippuvuuttaan aasialaisista siruista. Tämä kriisi paljastaa karulla tavalla, kuinka hauras järjestelmä edelleen on. Eurooppa puhuu puolijohdeteollisuuden kasvattamisesta, mutta käytännön edistys laahaa kunnianhimon perässä. Korean ja Taiwanin kilpailijat jatkavat omaa tahtiaan, ja jokainen toimituskatkos vie Eurooppaa askeleen taaksepäin.
Tulee tunne, että todellinen ylellisyys ei enää löydy nahkapenkeistä tai kiiltävästä kromista. Se piilee ohuessa piisirussa, joka päättää liikkuuko auto lainkaan.
