Dacia varustaa Dusterin ja Bigsterin LPG-hybridivoimalinjalla, uudella 4x4-järjestelmällä ja automaattivaihteistolla

Hybrid-G 150 4×4:n ytimessä on eteen sijoitettu 1,2-litrainen 48 voltin kevythybridibensiinimoottori, joka tuottaa 103 kW (140 hv) ja 230 Nm. Takana on 23 kW:n sähkömoottori, jonka vääntö on 87 Nm. Se on yhdistetty kaksivaihteiseen vaihteistoon ja irrotuskytkimeen. Yhdistetty teho nousee 113 kW:iin (154 hv). Ensimmäistä kertaa Dacian mallistossa mukana on kuusivaihteinen kaksoiskytkinautomaatti, jota voi ohjata myös ratin siivekkeillä.

Kaksi polttoainesäiliötä—50 litraa bensiiniä ja 50 litraa nestekaasua—mahdollistavat jopa 1500 kilometrin toimintamatkan. Nestekaasulla Dusterin kulutus on 7,1–7,2 l/100 km (116–118 g/km CO₂), bensiinillä 5,5–5,6 l/100 km (124–126 g/km CO₂). Koska nestekaasu on Länsi-Euroopassa edullista, Dacia arvioi käyttökustannusten laskevan jopa 30 prosenttia verrattuna nykyisiin bensiinikäyttöisiin nelivetoihin.

Nelikkojärjestelmä perustuu taka-akselin sähkömoottoriin, joka kaksivaihteisen rakenteensa ansiosta ylläpitää nelivetoa nollasta aina 140 km/h nopeuteen asti. Jos pito katoaa, takamoottori reagoi välittömästi. Valittavissa on kuusi ajotilaa—Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock ja Hill Descent Control—jotka mahdollistavat lähes täysin sähköisen ajon kaupungissa ja jatkuvan nelivedon maastossa.

Myös muu Duster-mallisto uudistuu. Uusi Hybrid 155 korvaa aiemman Hybrid 140:n. Siinä on 1,4 kWh akku ja sähköinen automaattivaihteisto, joiden ansiosta jopa 80 prosenttia kaupunkiajosta voidaan ajaa sähköllä. Kulutus on 4,6 l/100 km ja päästöt 105 g/km CO₂. Mild Hybrid 140 korvaa 130-mallin, ja siinä on uusi 1,2-litrainen turbo sekä 48 V:n tuki. Kulutus on 5,4 l/100 km ja päästöt 122 g/km CO₂. Eco-G 120 korvaa 100-mallin, nyt 20 hevosvoimaa tehokkaampana ja jopa 1380 kilometrin kaksoissäiliötoimintamatkalla. Kaikki moottorit täyttävät uusimman EU6e-bis-päästönormin.

Sisätiloihin on tuotu uudet verhoilut, säädettävä ristiseläntuki ja mukautuva vakionopeudensäädin (Extreme-varustetasossa lisävarusteena). Extreme-versiossa on myös uudet mustat kevytmetallivanteet, ja sekä Journey- että Extreme-tasoihin on lisätty mukavuus- ja turvallisuusvarusteita.

Aiemmin pelkistetystä käytännöllisyydestään tunnettu Dacia ottaa nyt kunnianhimoisemman askeleen. Uusi LPG-hybridivoimalinja osoittaa, että merkki haluaa löytää oman paikkansa edullisen pitkän toimintamatkan liikkumisessa.