CUPRA Raval esitellään 9. huhtikuuta
CUPRA on vahvistanut, että Raval esitellään 9. huhtikuuta. Mallin on määrä kääntää merkin sähköautotarinaa uuteen suuntaan ja viedä se edullisempaan, nuorekkaampaan markkinasegmenttiin. Täysin tuntematon uutuus ei enää ole, sillä siitä on nähty ennakkokuvia, naamioituja testiautoja ja luettu toimittajien ensiarvioita. Nyt CUPRAn pitää näyttää, mitä tuotantoversioon lopulta jäi.
CUPRAn mukaan Ravalin on määrä merkitä käännekohtaa merkin sähköautostrategiassa. Käytännössä kyse on noin nelimetrisestä etuvetoisesta sähköisestä hatchbackista, joka perustuu Volkswagen-konsernin MEB Plus -arkkitehtuuriin. Sen tehtävä on tuoda CUPRAn tunteisiin vetoava brändi-ilme kaupunkiautoluokkaan, jossa hintataso, kompromissit ja muovinen vaikutelma hallitsevat usein kokonaisuutta.
Syksyllä 2025 julkaistut tekniset tiedot kertoivat 4046 millimetrin pituudesta ja 2600 millimetrin akselivälistä. Tarjolle on tulossa kaksi akkukokoa ja useita tehoversioita. Malliston kärkeen luvattiin VZ, jossa on 166 kW eli 226 hevosvoimaa, aiempaa painokkaammin ajettavuuteen viritetty alusta ja elektroninen VAQ-tasauspyörästön lukko.
Tuotanto on kokonaisuuden kannalta olennainen osa tarinaa. Ravalista tulee ensimmäinen täyssähkömalli, jonka SEAT ja CUPRA valmistavat Martorellissa. Samalla siitä tulee ensimmäinen laajemman Electric Urban Car Family -malliperheen auto, jonka odotetaan saapuvan asiakkaille, toimitusten alkaessa tänä kesänä. Tätä varten yhtiö on mukauttanut Martorellin tehtaalla lähes 160000 neliömetriä tuotantotilaa ja käynnistänyt siellä myös akkujärjestelmien sarjakokoonpanon. Kyse ei siis ole vain suosionosoituksia varten rakennetusta konseptista. Sen varassa on paljon myös Espanjan sähköisen autotuotannon uskottavuudesta.
Vielä viime joulukuussa CUPRA kertoi, että Ravalin maailmanensi-ilta järjestettäisiin Barcelonassa maaliskuussa 2026. Nyt virallinen julkistuspäivä on 9. huhtikuuta.
Tähän mennessä julkaistut riippumattomat ensikoeajot viittaavat siihen, että alustan kehitystyössä on tehty muutakin kuin piirretty vauhdikas markkinointijuliste. Top Gear kehui prototyypin pitoa, ohjauksen johdonmukaisesti kasvavaa tuntumaa ja neutraalia tasapainoa kaarteissa. Autocar puolestaan kuvaili autoa vaikuttavan kypsäksi ja onnistuneesti viritetyksi, ehkä jopa aavistuksen liian järkeväksi, enemmän ison auton kaltaiseksi pienissä kuorissa kuin aidosti ilkikuriseksi sähköiseksi hot hatchiksi. Se kuulostaa toisaalta hyvin CUPRAlta. Urheilullinen tavoite on olemassa, mutta merkin teatraalinen puoli yrittää yhä ajoittain ehtiä auton edelle.
