Bugatti Veyron tekee paluun – hyperauton kunnianosoitus
Bugatti aikoo pelata tunteilla ja tehdä sen poikkeuksellisella hinnalla. Ranskalaismerkki suunnittelee Veyron-nimen herättämistä henkiin, ei massatuotantoon vaan tarkoin valitulle keräilijäpiirille. Jos lähteet pitävät paikkansa, Bugatti esittelee uuden ultraeksklusiivisen hyperauton 22. tammikuuta, tasan kaksikymmentä vuotta alkuperäisen Veyronin ensiesiintymisestä. Ajankohta on harkittu eikä viesti jätä tulkinnanvaraa.
Viime kesänä Bugatti esitteli uuden Solitaire-suuntautumisensa. Sen tarkoitus on luoda ainutlaatuisia, yksittäiskappaleina valmistettavia autoja asiakkaille, joille tavallinen sarjatuotanto on liian arkista. Ensimmäinen kokeilu oli hyperauto Brouillard, joka rakennettiin vain yhtenä kappaleena ja päätyi välittömästi yksityiskokoelmaan.
Toinen Solitaire-projekti liikkuu huomattavasti herkemmällä maaperällä. Sisäpiirilähteiden mukaan Bugatti valmistelee mallia, joka toimii suoraan kunnianosoituksena Veyronille – autolle, joka kirjoitti hyperautojen säännöt uusiksi.
Veyron ei ollut koskaan pelkkää nopeutta. Se asetti täysin uuden mittapuun. Se oli ensimmäinen tuotantoauto, jossa oli yli 1 000 hevosvoimaa, ja ensimmäinen, joka virallisesti ylitti 400 kilometrin tuntinopeuden. Vielä tärkeämpää oli, että Bugatti onnistui yhdistämään äärimmäisen suorituskyvyn aitoon luksukseen ilman kompromisseja.
Ei siis ihme, että Veyron-nimi nousi Solitairen toisen luvun voimakkaimmaksi symboliksi.
Uuden eksklusiivisen hyperauton odotetaan rakentuvan Chironin alustalle, kuten Brouillardin. Ulkoisesti se kuitenkin palaa tietoisesti Bugattin juurille. Kori viittaa alkuperäiseen Veyron 16.4:ään, mukaan lukien legendaarinen punamusta väritys, josta mallista tuli tunnettu.
Tekniikan osalta ratkaisu on Bugattille jopa konservatiivinen. Toisin kuin uusi Tourbillon, auto säilyttää turboahdetun W16-moottorin. Tehoa odotetaan noin 1 600 hevosvoimaa, mikä todistaa, ettei tunteisiin vetoaminen tarkoita luopumista kovista luvuista.
Solitaire-divisioona aikoo rakentaa korkeintaan kaksi tällaista eksklusiivista autoa vuodessa. Tahti on harkittu. Bugatti ei tässä jahtaa teknologian kehityksen vauhtia, vaan keskittyy käsityöhön, tarinankerrontaan ja historiaan.
Brouillard osoitti jo, ettei Solitaire tähtää tekniseen vallankumoukseen vaan esteettiseen ja filosofiseen näkemykseen. Käytännössä kyse oli coupésta, joka perustui W16 Mistralin tekniikkaan, ja muutokset rajoittuivat muotoiluun ja sisustukseen.
Sähköistymisen kiihtyessä luksusmerkit nojaavat yhä vahvemmin historiaansa. Bugattin viesti on selvä: kyse ei ole tulevaisuuden kieltämisestä, vaan tarkoin kuratoidusta jäähyväisistä polttomoottorien kultakaudelle.
