Brabus viritti Bentley Continental GT:n 900-hevosvoimaiseksi luksusohjukseksi
Bentley Continental GT Brabus-versiona kuulostaa luksukselta, jolle on annettu lupa villiintyä. Saksalainen viritystalo otti vihdoin käsittelyyn sekä Continental GT -coupen että Continental GTC -avoauton, tehden sen totutun hiljaisella, perusteellisella ja teatraalisuutta kaihtavalla otteella. Lopputuloksena on 900 hevosvoimaa, 1100 newtonmetriä ja hintalappu, joka ei pyydä hyväksyntää vaan ilmoittaa faktan.
Bentley Continental GT ja Continental GTC pääsivät Brabusin ohjelmaan ensimmäistä kertaa. Aiemmin yhteistyö oli lähinnä teoreettinen mahdollisuus, mutta nyt siitä tuli erittäin kallis todellisuus. Brabus nosti 4,0-litraisen tuplaturbo V8 -hybridin tehot 782 hevosvoimasta 900 hevosvoimaan. Vääntö kasvoi 1000 newtonmetristä 1100 newtonmetriin.
Kiihtyvyys parani odotetusti. Coupe saavuttaa nyt 100 km/h 2,9 sekunnissa aiemman 3,2 sekunnin sijaan. Avoauto seurasi perässä, pudottaen 3,4 sekunnista samaan 2,9 sekuntiin. Huippunopeudet pysyivät tehtaan rajoissa: coupe 335 km/h ja avoauto 285 km/h. Brabus tiesi tarkalleen, missä kohtaa kannattaa hellittää – ainakin paperilla.
Ulkoisesti Brabus-Continental erottuu täyshiilikuituisella korisarjalla. Pakettiin kuuluu etuspoileri, takadiffuusori, takaluukun spoileri ja neliputkinen pakoputkisto. Bentley-logot ovat poissa, tilalla Brabusin tunnukset joka puolella.
Vanteiksi valittiin taotut 22-tuumaiset Monoblock ZM Platinumit. Koko sopii autolle, jonka tarkoitus ei ole jäädä huomaamattomaksi.
Sisusta on lähes kokonaan musta, nahkaa on joka pinnassa. Rei’itetty vai tikattu viimeistely jää asiakkaan päätettäväksi. Hiilikuitusomisteet pitävät tunnelman teknisenä ja hillittynä, eivätkä päästä sisustusta lipsumaan barokkisalongin puolelle. B-kirjain toistuu kaikkialla – jääköön omistajan päätettäväksi, viittaako se Bentleyn vai Brabusiin. Todennäköisesti molempiin, järjestyksellä ei liene väliä.
Jousituksesta Brabus pysyi yllättävän vaitonaisena. Tiedossa on, että ilmajousitus madaltaa autoa 20 millimetrillä vakioasetuksella. Se riittänee. Continental ei yritä olla ratakilpuri, vaan erittäin nopea grand tourer.
Virityspaketti maksaa noin 200 000 euroa. Ostaja voi valita kahdesta vaihtoehdosta: Brabus voi hankkia auton ja rakentaa sen alusta asti, tai paketti voidaan asentaa jo olemassa olevaan Bentley Continental -yksilöön. Valmiin coupen lähtöhinta on 489 000 euroa, avoauton 539 000 euroa.
Brabusin tulo Bentley Continental GT:n maailmaan tekee yhden asian selväksi: suorituskyky kasvaa edelleen, vaikka se tuntuisi jo tarpeettomalta, ja yksilöllisyys on nykyään yhtä tärkeää kuin kiihtyvyyslukemat.
