BMW M2 saa ensi kertaa nelivedon ja kiihtyy nyt 3,7 sekunnissa sataan

BMW muuttaa M2:n perusreseptiä, mutta ei hylkää sen takavetoista luonnetta.

BMW M2 saa ensimmäistä kertaa M xDrive -nelivedon. Tälle mallille kyse on isosta suunnanmuutoksesta. Tähän asti M2 on edustanut BMW M:n ajattelun puhtainta linjaa: kompakti coupé, rivikuutonen, takaveto ja mahdollisuus manuaalivaihteistoon. Uusi M2 xDrive ei korvaa tätä kaavaa. Se tuo sen rinnalle nopeamman ja ympärivuotisesti käyttökelpoisemman vaihtoehdon.

Tekninen ydin pysyy tuttuna. 3,0-litrainen turboahdettu rivikuutonen kehittää 353 kW ja 600 Nm, ja voima välittyy pyörille 8-vaihteisen M Steptronic -automaattivaihteiston kautta. Manuaali säilyy takavetoisessa M2:ssa, jossa vääntö on rajattu 550 newtonmetriin ja 0-100 km/h vie 4,2 sekuntia. Myös takavetoinen automaattiversio saa 600 Nm ja kiihtyy sataan 4,0 sekunnissa.

Neliveto ei ole tässä turvaverkko vaan nopeuden työkalu.

M xDrive toimii takapainotteisesti. Normaalioloissa järjestelmä syöttää voiman takapyörille ja kytkee etuakselin mukaan vasta silloin, kun takarenkaat eivät enää pysty välittämään kaikkea vääntöä tiehen. Active M Differential ja M:n kalibroima luistonesto jakavat vetovoimaa takapyörien välillä niin, että M2:n tuttu halu kääntyä kaasulla säilyy. M Setup -valikosta kuljettaja voi valita myös 2WD-tilan, joka irrottaa etuakselin ja kytkee ajonvakautuksen pois päältä.

Tulos näkyy suoritusarvoissa. BMW M2 xDrive kiihtyy 0-100 km/h 3,7 sekunnissa, 0-200 km/h 12,8 sekunnissa ja 80-120 km/h 3,7 sekunnissa. Huippunopeus on sähköisesti rajoitettu 250 km/h:iin, ja M Driver’s Package nostaa sen 285 km/h:iin.

M Ignite tuo kilpatekniikkaa katuautoon.

Kiinnostavin moottoripäivitys ei olekaan neliveto vaan BMW M Ignite. Kyse on esikammiolla varustetusta sytytysjärjestelmästä, jonka BMW ottaa käyttöön M-rivikuutosissaan tämän vuoden puolivälistä alkaen. Ratkaisu on peräisin moottoriurheilusta, ja BMW:n mukaan se vähentää polttoaineenkulutusta kovassa kuormituksessa sekä auttaa täyttämään EU7-vaatimukset.

Euroopassa tällä on merkitystä. M2 xDriven virallinen WLTP-kulutus on 10,4-10,3 l/100 km ja CO2-päästöt 235-233 g/km, joten auto sijoittuu silti luokkaan G. Verotuksen kannalta tämä ei ole helppo auto, mutta ratapäivillä ja Autobahn-ajossa pienempi kulutus kovassa kuormassa voi tuoda todellista hyötyä: samalla tankillisella pääsee pidempiä vetoja ja lämpökuorma pysyy paremmin kurissa.

M2 xDrive kurkottaa nyt M4:n tontille.

M2 xDrive on nyt BMW M:n nelivetoisten kuusisylinteristen mallien maailmaan pienempi ja edullisempi sisäänkäynti. Vertailu M4 Competition xDriveen näyttää, miten lähelle kompakti M2 on noussut: M4 tarjoaa 390 kW ja 650 Nm sekä kiihtyy 0-100 km/h 3,5 sekunnissa. M2 xDrive jää siitä vain 0,2 sekuntia.

Samassa kompaktien suorituskykymallien luokassa Audi RS 3 tuottaa 294 kW ja 500 Nm ja saavuttaa 100 km/h 3,8 sekunnissa. M2 xDrive päihittää sen raakatehossa ja kiihtyvyydessä, vaikka Audi säilyttää etunsa käytännöllisemmässä korimallissa ja viisipyttyisen moottorin omaleimaisessa luonteessa.

Mallin globaali rooli on yhtä uutta versiota suurempi.

BMW:n mukaan M2 oli merkin myydyin korkean suorituskyvyn malli vuonna 2025. Se selittää, miksi BMW ei halua riskeerata manuaalisen takavetoversion katoamista vaan laajentaa mallistoa sen rinnalle. M2:n on nyt puhuttava sekä puristille, joka haluaa mekaanisen yhteyden autoon, että ostajalle, joka haluaa saman moottorin nopeammalla lähdöllä, paremmalla talvikäytettävyydellä ja suuremmalla pitoreservillä.

BMW aloittaa M2 xDriven tuotannon Meksikon San Luis Potosín tehtaalla elokuussa 2026. BMW nimeää Yhdysvallat, Saksan ja Kiinan tärkeimmiksi markkinoiksi. Tämä kolmikko kertoo mallin strategiasta paljon: Amerikassa kiihtyvyys ja hinta ratkaisevat, Saksassa painavat Autobahn, sekä vahva M-kulttuuri, ja Kiinassa arvoa tuovat premium-status, uutuusarvo ja teknologinen imago.

Tekninen yhteenveto

BMW M2 xDrivessä on 3,0-litrainen turboahdettu rivikuutonen, jonka teho on 353 kW ja vääntö 600 Nm.

Kiihtyvyys 0-100 km/h kestää 3,7 sekuntia, 0-200 km/h 12,8 sekuntia, ja huippunopeus on 250 km/h tai M Driver’s Packagen kanssa 285 km/h.

M xDrive on takapainotteinen järjestelmä, ja se tarjoaa 2WD-tilan, jossa ajonvakautus on kytketty pois.

Manuaalivaihteisto säilyy takavetoisen M2:n yksinoikeutena, kun taas xDrive on saatavilla vain 8-vaihteisen M Steptronic -automaatin kanssa.

WLTP-kulutus on 10,4-10,3 l/100 km ja CO2-päästöt 235-233 g/km.