BMW iX3 viimeisissä testeissä ennen Neue Klasse -aikakauden alkua

BMW valmistautuu avaamaan Neue Klasse -sähköautojen aikakauden lähettämällä uuden sukupolven iX3-prototyypit viimeisiin testeihin Etelä-Ranskassa. Julkinen ensiesiintyminen tapahtuu syyskuussa Münchenin IAA Mobility -messuilla, ja tuotanto käynnistyy myöhemmin tänä vuonna uudella Debrecenin tehtaalla Unkarissa. Yhtiö lupaa "perusteellisia teknologisia edistysaskeleita". Mitä tämä käytännössä tarkoittaa?

Luvut ovat vaikuttavia: jopa 800 kilometriä toimintamatkaa (WLTP), latausteho jopa 400 kW ja kymmenessä minuutissa 350 kilometriä lisää ajomatkaa – ainakin prototyyppivaiheessa. Nämä harppaukset mahdollistaa BMW:n kuudennen sukupolven (Gen6) sähkövoimalinja, joka debytoi iX3:ssa. Akku on täysin uusi ja perustuu sylinterimäisiin kennoihin, jotka tarjoavat 20 prosenttia enemmän energiatehokkuutta kuin aiempi prismamalli.

Huipputeknologia näkyy jokaisessa yksityiskohdassa. Uusi Panoramic iDrive heijastaa tietoa koko tuulilasin leveydelle, yhdistäen tummennetulle lasille painetut grafiikat, 3D-head-up-näytön ja "shy-tech"-ohjauspyörän, jossa ei ole näkyviä painikkeita. Järjestelmän ytimenä toimii BMW:n uusi Operating System X, jonka tavoitteena on pitää "kädet ratilla, katse tiessä".

Lataus ja energianhallinta ovat yhtä kunnianhimoisia. BMW tarjoaa ensi kertaa kaksisuuntaisen latauksen (Vehicle-to-Load, -Home, -Grid), automaattisesti avautuvan älylatausportin sekä uuden sukupolven DC Wallboxin. Sähkömoottorin jarrutusenergian talteenotto on niin kehittynyttä, että perinteisiä kitkajarruja tarvitaan harvoin.

Ajodynamiikasta vastaa uusi "Heart of Joy" -ohjain, jonka kerrotaan käsittelevän dataa kymmenen kertaa aiempaa nopeammin. Yhdessä BMW:n Dynamic Performance Control -ohjelmiston kanssa tavoitteena on saada sähkövoimalinjasta irti paras mahdollinen vaste ja hienostuneisuus. Käytännön tulokset nähdään myöhemmin.

Lisäksi auto esittelee "automaattisen superaivot" – järjestelmän, joka yhdistää sääntöpohjaisen logiikan ja tekoälyn. Tavoitteena on puoliautonominen ajo, mukaan lukien kaupunki- ja maantieavustimet, jotka pysäyttävät auton punaisiin valoihin ja käynnistävät liikkeelle vihreillä ilman kuljettajan osallistumista. Myös pysäköintiavustimet hyödyntävät nyt tekoälyä.