AvtoVAZ tuo Lada Vestan tilauspalveluun

Tarjous koskee Lada Vesta Drivea, jossa on 1,6-litrainen moottori ja CVT-vaihteisto. Sopimus tehdään 12 kuukaudeksi, autoa voi käyttää enintään kolme kuljettajaa ja vuosittainen ajomääräraja on 30 000 kilometriä. Pakettiin kuuluvat liikennevakuutus, kaskovakuutus, määräaikaishuollot, kausirenkaiden vaihdot ja satelliittipohjainen turvajärjestelmä. Varhaisissa esittelymateriaaleissa kuukausihinnaksi ilmoitettiin 43 990 ruplaa, eli 469 euroa, mutta myöhemmin markkinointikampanjassa hinnaksi kerrottiin 39 990 ruplaa, eli 426 euroa, 20. huhtikuuta asti.

Viikkoa myöhemmin AvtoVAZ antoi hankkeelle virallisemman muodon. Toimitusjohtaja Maksim Sokolov sanoi, että palvelu käynnistyy keväällä ja laajenee myöhemmin Grantaan ja Largukseen. Yhtiö keskustelee myös siitä, otetaanko taksinkuljettajat mukaan ohjelmaan. Tämä viittaa siihen, ettei AvtoVAZ pidä tilausta vain lyhytaikaisena markkinointikeinona. Kyse näyttää pikemminkin olevan myyntikanavasta, joka on suunnattu sekä yksityisasiakkaille että ammattikäyttöön.

Laskelma kertoo paljon. Normaalihinnalla Vestan vuoden tilaus maksaa 527 880 ruplaa, eli 5 627 euroa. Kampanjahinnalla summa laskee 479 880 ruplaan, eli 5 115 euroon. Maaliskuussa Vesta-malliston lähtöhinta oli ennen alennuksia 1 558 000 ruplaa, eli 16 608 euroa, joten vuoden tilaus vastaa noin 31:tä tai 34:ää prosenttia auton perushinnasta. AvtoVAZ ei siis myy tässä pelkkää autoa. Se niputtaa yhteen vaivattomuuden, vakuutusriskin ja huoltokulut yhdeksi kuukausimaksuksi ja korvaa suuren alkuinvestoinnin ennakoitavalla käyttökustannuksella.

Ajankohta on lähes yhtä tärkeä kuin itse tuote. Reutersin mukaan Venäjän uusien henkilöautojen markkina supistui 15,6 prosenttia vuonna 2025. Taustalla olivat kallistunut rahoitus, markkinoiden kyllästyminen ja nousseet romutusmaksut. Maaliskuun lopussa Sokolov sanoi AvtoVAZin odottavan myyvän maaliskuussa 2026 noin 27 000 autoa, kun helmikuussa määrä oli noin 21 000. Taso jäi silti maaliskuuta 2025 alemmaksi. Tilausmalli tulee markkinoille siis samaan aikaan, kun kysyntä elpyy hitaasti ja perinteinen osamaksurahoitus ei enää näytä yhtä tehokkaalta keinolta kuin aiemmin.

Siksi Vestan tilauspalvelu merkitsee enemmän kuin yksi uusi tuotelinja yleensä merkitsisi. AvtoVAZ yrittää muuttaa autoilun omistamisen logiikkaa, madaltaa kynnystä päästä asiakkaaksi ja pitää ostajat Ladan piirissä myös silloin, kun nämä eivät halua tai voi sitoutua täyteen ostoon, rahoituspakettiin ja jäännösarvoriskiin. Jos ohjelma löytää yleisönsä, siitä voi tulla hyödyllinen ennakkotapaus Venäjän automarkkinoille, osoitus siitä, että valmistaja voi kasvattaa volyymia heikon kysynnän oloissa palveluilla eikä vain uusilla malleilla ja hintakampanjoilla. Jos kiinnostus jää vaisuksi, johtopäätös on yhtä puhutteleva. Edullisemmassakin hintaluokassa ostajat saattavat yhä suosia perinteistä auton omistamista.