Alfa Romeo hakee pelastusta LA:ssa: 33 Stradale ja Tonale
Alfa Romeo saapuu Los Angelesin autonäyttelyyn kahden auton voimin: toinen on äärimmäisen harvinainen keräilykappale, toinen taas uusi yritys vakuuttaa amerikkalaiset siitä, että Tonale on muutakin kuin kauniit kasvot keskinkertaisen C-luokan katumaasturin kuorissa.
Eksklusiivisuutta on helppo myydä, kun sitä on tarjolla vain nimeksi – ja 33 Stradale on tästä täydellinen esimerkki. Kolmekymmentäkolme käsin rakennettua autoa, kaikki jo varattu, jokainen enemmän sijoituskohde kuin näky Los Angelesin moottoriteillä. Alfa Romeo puhuu pakkomielteisestä käsityötaidosta ja ilmailusta ammennetusta eleganssista. Paperilla se kuulostaa hienolta, mutta käytännössä auto toimii lähinnä merkin PR-maskottina.
Kaksoisturbo V6, 630 hevosvoimaa, alle kolmen sekunnin kiihtyvyys satasen vauhtiin ja huippunopeus 333 km/h – numerot ovat vaikuttavia. Ne eivät kuitenkaan tee 33 Stradalesta teknologista suunnannäyttäjää kansalle. Kyseessä on kunnioittava kumarrus 60-luvun alkuperäiselle, Touring Superleggeran uudelleentulkintana.
Mallin kiertue Yhdysvalloissa kertoo kaiken: Monterey Car Week, Quail Lodge, Petersen Museum ja lopuksi Wynn Las Vegasin concours. Reitti paljastaa kohderyhmän – keräilijät, joiden autot seisovat ilmastoiduissa talleissa ja joiden renkaat harvoin kohtaavat asfalttia.
Tonalen ensiesiintyminen Yhdysvalloissa kuulostaa rehelliseltä tunnustukselta. Crossover ei ole vielä valloittanut amerikkalaisten sydämiä. Nyt Alfa yrittää kaikkea: leveämpi raideväli, uusi keula, uudet värit, punainen nahka, Alcantara, isommat vanteet, lisää LED-valoja ja jälleen uusi versio digitaalisesta ohjaamosta.
Kaikki tämä on toki mukavaa, mutta ei ratkaise ydinkysymystä. Voiko Tonale lunastaa Alfan myyttisen maineen – terävä ajettavuus, mieleenpainuva luonne ja mekaaninen rehellisyys? Markkinointi väittää Tonalen tarjoavan segmentin suorimman ohjauksen ja aidon Alfa Romeo -ajotuntuman. Toistaiseksi kritiikki on ollut varovaista. Kyyti on kohteliasta, muttei luokkansa kärkeä, ja auto pysyy tiukasti kompaktin kaupunkimaasturin raameissa.
2,0-litrainen turbobensa 268 hevosvoimalla, Brembon jarrut, sähköinen DSV-alusta ja 360 asteen kamerat ovat ymmärrettäviä panostuksia. Ne eivät kuitenkaan tee Tonalesta luokkansa mullistajaa. Alfa puhuu paljon ikonisesta muotoilusta, mutta tuo fraasi on jo kulunut. Taustalla on turvallinen kasvojenkohotus, ei aito uudestisyntyminen.
Los Angelesin autonäyttely on aina ollut enemmän näyttämö kuin myyntitapahtuma. Alfa Romeo saa kunnioitettavan paikan, mutta se on lähinnä symbolinen. Italialaismerkin vaikutusvalta Pohjois-Amerikassa on vaatimaton, eikä vuoden 2025 päärooli muuta sitä yhdessä yössä.
33 Stradale kerää katseet. Tonale hoitaa paikkansa myyntisuunnitelmassa. Kumpikaan ei vastaa siihen, miltä Alfa Romeon tulevaisuus oikeasti näyttää. Toistaiseksi merkki tuntuu elävän menneisyydessä ja myyvän nykyhetken kompromisseja.
