Uus C-segmendi linnamaastur OMODA 4 debüteeris Pekingis ja jõuab turule hübriidi ja elektriautona
OMODA tõi Pekingi autonäitusel avalikkuse ette uue OMODA 4. Kompaktne C-segmendi linnamaastur jõuab turule 2027. aasta esimeses kvartalis ning mudelivalikusse tulevad nii SHS-hübriid kui ka täiselektriline versioon. Brändi jaoks on see rohkem kui üks uus mudel: OMODA 4 peab aitama Chery kontsernil Euroopas liikuda hinnapõhisest vallutajast usaldusväärseks peavoolutegijaks.
OMODA 4 pole enam pelgalt noortepärane disainiprojekt
Bränd kirjeldab uut mudelit kui cyber-mecha stiilis autot, mille keskmesse asetuvad digitaalne salong, ühendatud teenused ja noorema ostja kõnetamine. See tähendab, et OMODA ei ehita mudelit ainult klassikalise linnamaasturi ratsionaalsusele, vaid ka tugevale visuaalsele identiteedile ja tehnoloogilisele kuvandile.
OMODA 4 on pikkus 4420 mm, laius 1870 mm ja kõrgus 1570 mm, ehk mõõtude järgi asetub auto kompaktse C-SUV klassi alumisse serva: pikkuselt jääb see sisuliselt Nissan Qashqai kõrvale, kuid on madalam ja laiem. Tootja nimetab platvormiks T1X ning veoskeemiks esivedu.
Hübriid ja elektriversioon annavad kaks eri ostuargumenti
OMODA kinnitab, et mudel jõuab valikusse SHS ehk Super Hybrid System hübriidina. Selle süsteemi keskmes on 1,5-liitrine neljasilindriline turbomootor 1.5T DHE ning 1,83 kWh liitium-raudfosfaataku. Süsteemi esialgne võimsus on 165 kW ehk 224 hj ja pöördemoment 295 Nm. Need näitajad ootavad veel homologeerimist, seega tuleb neid käsitleda tootja esialgsete andmetena.
Täiselektriline OMODA 4 kasutab pressimaterjali järgi 61,1 kWh akut ja 155 kW ehk 211 hj elektrimootorit. Tootja lubab kombineeritud sõiduulatuseks üle 400 km, kuid ei avalda veel lõplikku homologeerimisstandardit, laadimisvõimsust ega laadimisaega.
Elektrikonkurendid panevad lati kõrgele
OMODA 4 elektriversiooni lähimad konkurendid tulevad turule juba selgelt määratletud tehnilise paketiga. Kia EV3 pakub 58,3 või 81,4 kWh akut, 150 kW elektrimootorit ning kuni 375 miili ehk ligikaudu 604 km kombineeritud sõiduulatust WLTP-tsüklis. Auto pikkus on versioonist sõltuvalt 4300–4310 mm, seega on Kia OMODA 4-st lühem, kuid suure akuga versioon seab sõiduulatuse osas väga tugeva võrdluspunkti.
Hyundai Kona Electric pakub pika sõiduulatusega versioonis 65,4 kWh akut ja kuni 514 km WLTP-sõiduulatust. Hyundai ametlikel andmetel kestab 10–80% laadimine 101 kW alalisvoolulaadijas 41 minutit. See tähendab, et OMODA 4 peab lisaks hinnale veenma ostjat ka laadimiskiiruse ja energiakulu andmetega.
Hübriidide seas ootavad Qashqai, C-HR ja MG ZS
Hübriidversiooni jaoks on tähtsaimad rivaalid Nissan Qashqai e-POWER, Toyota C-HR ja MG ZS Hybrid+. Nissan Qashqai mõõdab 4425 mm pikkust ning uusima e-POWER süsteemi WLTP-kütusekuluks märgib Nissan 4,5 l/100 km ja CO₂ heiteks 102 g/km.
Toyota C-HR on OMODA 4-st veidi lühem: Toyota Eesti tehniliste andmete järgi on mudeli pikkus 4362 mm. Baasversiooni 1,8-liitrine hübriid annab süsteemivõimsuseks 103 kW ning WLTP-kütusekulu jääb 4,7–4,9 l/100 km vahemikku.
Euroopa strateegia: hinda peab toetama usaldus
OMODA 4 tuleb turule ajal, mil Chery kasvatab Euroopas kohalolu. Reutersi andmetel töötab Chery Euroopa mudelivaliku laiendamise kallal ning OMODA ja JAECOO veavad kontserni kasvu Euroopa turul. Sama allikas märgib, et Chery paneb Euroopas autosid kokku Hispaanias endises Nissani tehases ning otsib lisaks uusi tootmisvõimalusi.
See taust muudab OMODA 4 olulisemaks kui tavalise mudelilansseerimise. Kui Chery suudab Euroopas tootmist lokaliseerida, vähendab see tariifi-, tarneahela- ja poliitilist riski. Samas ei kinnita praegune materjal, et OMODA 4 hakkaks tulema just Hispaania tehasest. Reuters on varem kirjutanud, et Barcelona tehase tootmisplaan puudutab esmalt OMODA 5 ja hiljem JAECOO 7 mudeleid.
