Yasa sorprende: motor de 12,7 kg y más de 1.000 CV
En el mundo de la ingeniería, donde cada gramo y vatio cuentan, la británica Yasa Limited ha presentado una nueva versión de su motor eléctrico que vuelve a romper los límites. La unidad pesa apenas 12,7 kilogramos y entrega unos asombrosos 1.020 caballos de fuerza, lo que equivale a más de 80 caballos por kilo. Cifras así harían reflexionar incluso a los ingenieros de la Fórmula 1.
En comparación con la generación anterior, el peso del motor ha bajado de 13,1 a 12,7 kilogramos, mientras que la potencia ha saltado de 748 a 1.020 caballos. Hablamos de un tercio más de potencia y un 3% menos de masa, una combinación tan precisa y relevante en la ingeniería como el pulso de un cirujano. En funcionamiento continuo, la potencia oscila entre 476 y 544 caballos, lo que demuestra que la creación de Yasa no es un experimento de laboratorio, sino una unidad de potencia plenamente funcional.
Revolución ligera bajo el paraguas de Mercedes-Benz
Yasa forma parte del Grupo Mercedes-Benz desde 2021, aunque ninguna de las dos compañías ha confirmado cuándo, o siquiera si, este motor llegará a la producción en serie. En teoría, la tecnología podría impulsar desde coches eléctricos asequibles hasta hiperdeportivos. En la práctica, exige replantear por completo el diseño de la transmisión y la suspensión.
Flujo axial, resultados radicales
A diferencia de los motores eléctricos convencionales de diseño cilíndrico, el motor de Yasa emplea tecnología de flujo axial, con campos magnéticos dispuestos en una estructura en forma de disco. Esta configuración reduce el peso y aumenta el par, una ventaja clave para aplicaciones donde el espacio y la masa son críticos, desde deportivos hasta sistemas híbridos de aviación.
Potencia del futuro
El avance de Yasa subraya la velocidad a la que evoluciona la propulsión eléctrica. Hace apenas unos años, un motor eléctrico de 1.000 caballos sonaba a ciencia ficción. Ahora, esa potencia cabe en una sola rueda. La verdadera incógnita es si el mundo del automóvil está listo para aprovecharla. Yasa parece vivir un paso por delante de su tiempo, mientras el resto de la industria aún asimila que un motor eléctrico puede pesar menos que el cuadro de una bicicleta y empujar más que un tanque.
