Volvo Trucks supera las 10,000 unidades a gas
Volvo Trucks ha entregado su camión número 10,000 propulsado por gas desde que lanzó esta tecnología en 2018. Esta cifra subraya el cambio de rumbo en el transporte pesado hacia una estrategia de múltiples vías, donde el biometano se posiciona como el puente entre la electrificación total y el diésel convencional.
La compañía anticipa una demanda en rápido crecimiento para 2025, impulsada por precios de combustible competitivos y una mejor disponibilidad de biocombustibles en los principales mercados europeos.
Eficiencia de ciclo diésel, combustible a gas
Volvo emplea la tecnología de Inyección Directa a Alta Presión en sus gamas Volvo FM, Volvo FH y Volvo FH Aero. El sistema, suministrado por su socio Cespira, inyecta gas a alta presión y utiliza una pequeña cantidad de diésel o aceite vegetal hidrotratado para la ignición.
El resultado es un par motor y una respuesta similares a los de un diésel, sin las pérdidas de eficiencia típicas de los motores a gas con encendido por chispa. El motor D13 de 13 litros de Volvo mantiene sus características conocidas, un factor clave para los transportistas de larga distancia que priorizan la fuerza de arrastre y la previsibilidad en el rendimiento.
El uso de bio-LNG puede reducir las emisiones de CO2 hasta en un 100 por ciento en el ciclo completo, dependiendo de la materia prima y los métodos de producción.
Comparativa con la competencia
Rivales como Scania e IVECO apuestan principalmente por motores a gas de ciclo Otto. Estos ofrecen menor nivel de ruido, pero suelen quedarse atrás frente al sistema HPDI de Volvo en eficiencia de combustible y par máximo.
En el extremo opuesto, los camiones eléctricos a batería como el Tesla Semi y el Mercedes-Benz eActros 600 prometen cero emisiones en el escape. Sin embargo, los camiones a gas de Volvo pueden recorrer hasta 1,000 kilómetros con un solo llenado. En condiciones reales, la autonomía de los eléctricos cargados suele oscilar entre 500 y 800 kilómetros, según las condiciones y la carga.
Para los operadores que trabajan con horarios ajustados y largas distancias, el tiempo de repostaje y la flexibilidad de ruta siguen siendo decisivos.
Estrategia de tres vías
Volvo Trucks mantiene su enfoque de tres frentes, invirtiendo en vehículos eléctricos a batería, camiones de pila de combustible de hidrógeno y motores de combustión interna alimentados con combustibles renovables. Alcanzar los 10,000 camiones a gas en circulación refuerza el papel del biometano como tecnología de transición y no como experimento marginal.
Los mercados europeos más fuertes son el Reino Unido, seguido de Alemania, Suecia y los Países Bajos. El crecimiento también se nota en India y América Latina, donde la producción local de biometano puede ser rentable.
La infraestructura es clave. Alemania, Noruega, Finlandia y Suecia ya ofrecen una amplia disponibilidad de bio-LNG, lo que mejora el valor residual y respalda modelos de leasing basados en servicios.
