Volkswagen enfrenta nueva demanda por consumo de aceite
Según los demandantes, estos motores presentan un defecto que provoca un consumo excesivo de aceite. En los casos más graves, aseguran que el problema puede causar apagones repentinos del motor o incluso fallos catastróficos. Volkswagen, por su parte, sostiene que el consumo de aceite está dentro de los parámetros normales de funcionamiento.
El caso se centra principalmente en el Volkswagen Tiguan de 2022 a 2023, aunque el alcance va mucho más allá de un solo SUV.
El supuesto defecto en el centro de la demanda
El motor EA888, columna vertebral de buena parte de la gama Volkswagen y Audi, es el protagonista de la demanda. Los expertos citados por los demandantes afirman que los segmentos de pistón defectuosos o de baja tensión no eliminan el exceso de aceite de las paredes del cilindro. Como resultado, el aceite entra en la cámara de combustión y se quema.
La quema de aceite genera depósitos de carbono que, con el tiempo, pueden obstruir el sistema de ventilación positiva del cárter. Cuando la válvula PCV se bloquea, la presión interna aumenta. Ese exceso de presión puede dañar retenes y juntas y, en casos graves, incluso agrietar la tapa plástica del cárter de aceite.
Los propietarios reportan consumos de entre 0,5 y 1 litro de aceite cada 1.000 a 2.000 kilómetros. Los concesionarios, supuestamente, se niegan a realizar reparaciones mayores como el cambio de segmentos, incluso cuando los vehículos están en garantía, argumentando que ese consumo está dentro de la tolerancia declarada por el fabricante.
Una larga lista de modelos afectados
El motor EA888 equipa a numerosos modelos, por lo que el impacto potencial es considerable.
Entre los Volkswagen mencionados en la demanda figuran Tiguan, Atlas, GTI, Golf R y Jetta. En Audi, la lista incluye A3, A4, A5, Q3, Q5 y TT. En resumen, algunos de los coches y SUV de gasolina más populares del grupo.
A principios de enero de este año, el tribunal desestimó buena parte de las objeciones de Volkswagen y permitió que el caso siguiera adelante. Esa decisión abre la puerta a que cientos de miles de propietarios reclamen compensaciones o reparaciones gratuitas si los demandantes ganan el juicio.
Reputación y costes en juego
Los analistas advierten que una estrategia basada en la negación puede salir cara. Los conductores que deben rellenar aceite cada pocas semanas difícilmente lo verán como una simple peculiaridad. Para una marca que presume de ingeniería alemana, las acusaciones persistentes de consumo excesivo de aceite pueden minar la confianza.
Si el tribunal ordena una llamada a revisión masiva para cambiar los segmentos de cientos de miles de motores EA888, la factura podría ascender a miles de millones de euros. Hay también un ángulo medioambiental: quemar aceite daña los catalizadores y aumenta las emisiones, algo que choca con las normativas actuales.
Qué deben hacer los propietarios
Quienes tengan un vehículo con motor EA888 harían bien en documentar todo. Conserven los recibos de compra de aceite y soliciten una prueba oficial de consumo en un concesionario autorizado.
Fiarnos ciegamente de los intervalos de mantenimiento de 30.000 kilómetros no parece sensato. Revisar el nivel de aceite cada 1.000 kilómetros es una precaución lógica. Humo azul en el arranque en frío, funcionamiento irregular o el testigo de avería encendido pueden indicar que el consumo de aceite ya es algo más que una molestia.
Para Volkswagen, el EA888 ha sido durante años un pilar técnico. Si ahora se convierte en un lastre financiero y reputacional dependerá de lo que ocurra en los tribunales. En cualquier caso, el asunto suma otro capítulo incómodo a la reciente historia del grupo.
