Rumor: BMW se prepara para retirar el i4 y centrar su apuesta en el Neue Klasse i3
BMW parece estar preparando la salida del i4 justo cuando se dispone a lanzar un nuevo i3 eléctrico y a reconfigurar su planta de Múnich para la era Neue Klasse. Como reorganización de gama, tendría todo el sentido: se apoyaría en una nueva arquitectura, un techo técnico más alto y la liberación de capacidad industrial para la próxima oleada de eléctricos de la marca.
Según Autocar, el i4 entra en su capítulo final. El informe sostiene que BMW pondrá fin a la producción del modelo en el próximo año y que el nuevo i3 ocupará su lugar. El calendario encaja con los planes industriales de la compañía. BMW iniciará la producción en serie del i3 en Múnich en agosto de 2026 y, aproximadamente un año después, dedicará por completo la producción de esa planta a los modelos eléctricos Neue Klasse. En ese contexto, la salida del i4 no sería accidental, sino parte de una estrategia industrial clara.
A primera vista, sigue pareciendo un movimiento bastante audaz. El i4 ha desempeñado un papel importante en la gama eléctrica de BMW y, desde 2021, figura entre los primeros eléctricos de gran volumen de la marca. Las propias cifras de BMW M muestran que la versión más alta de gama del i4 fue el modelo más vendido de BMW M GmbH entre 2022 y 2024, y la demanda también se mantuvo fuerte en 2025. BMW retiraría así un coche que aportaba tanto volumen como imagen.
Ahí es exactamente donde entra el nuevo i3. BMW lo sitúa como el segundo modelo Neue Klasse y lo presenta como un auténtico salto tecnológico. Estrena la sexta generación de eDrive, una arquitectura de 800 voltios, carga rápida en corriente continua de hasta 400 kW y hasta 400 kilómetros de autonomía recuperados en diez minutos. Las primeras cifras WLTP también apuntan a una autonomía de hasta 900 kilómetros. Si a eso se suman la carga bidireccional, una nueva arquitectura de software y una planta de Múnich profundamente modernizada, el i3 empieza a parecer menos una simple carrocería nueva y más el coche llamado a llevar a BMW a su siguiente etapa.
El detalle importante aquí es que la salida del i4 no señalaría una pérdida de confianza en el coche eléctrico. BMW Group vendió 442.072 vehículos 100 por 100 eléctricos en todo el mundo en 2025, un 3,6 por ciento más, mientras que las ventas de BEV en Europa crecieron un 28,2 por ciento. Al mismo tiempo, Reuters describió China como un mercado más difícil para BMW, con una caída de las ventas del 12,5 por ciento en 2025. La compañía confía ahora en que Neue Klasse ayude a recuperar impulso.
En otras palabras, BMW no se está alejando del vehículo eléctrico. Está sustituyendo un paquete técnico exitoso pero envejecido por una nueva plataforma que promete mejores márgenes, mayor eficiencia y un relato tecnológico mucho más actual. Desde el punto de vista del i4 puede parecer una decisión implacable, pero los fabricantes rara vez dejan que el sentimentalismo se interponga cuando una nueva era espera ya en la línea de producción.
