El Range Rover SV Ultra estrena un habitáculo sin cuero animal en el SUV de lujo
El Range Rover SV Ultra es el nuevo buque insignia de la marca y desplaza la idea de lujo desde los materiales hacia una experiencia más escenificada. Estrena un color de carrocería Titan Silver, un interior Ultrafabrics sin cuero animal, un nuevo sistema de sonido y respuesta háptica en los asientos y el suelo. La gama arranca con el híbrido enchufable P550e y el V8 P615, y más adelante llegará una versión totalmente eléctrica.
El lujo va más allá del cuero y las molduras.
Range Rover describe al SV Ultra como su modelo más lujoso y tecnológicamente avanzado hasta la fecha. Por fuera se distingue por un acabado exclusivo Titan Silver, que emplea finas partículas de aluminio y una tecnología avanzada de pigmentos. Los detalles en Satin Platinum Atlas y Silver Chrome aportan el brillo habitual, mientras que el coche monta llantas de aleación de 58,4 cm.
En el habitáculo, Range Rover recurre a una tapicería Ultrafabrics bicolor en Orchid White y Cinder Grey. Según la marca, no se trata de un sustituto más barato del cuero. Los asientos lucen un patrón de mosaico cortado por láser, la chapa de ratán de poro abierto añade textura al interior y los detalles incluyen cerámica blanca, altavoces Orchid Pearl y cojines textiles de Kvadrat.
Los altavoces se llevan el protagonismo.
El centro técnico del SV Ultra es el sistema SV Electrostatic Sound. Range Rover asegura que es la primera vez que esta tecnología de sonido electrostático llega a un coche de esta forma. El sistema utiliza 21 paneles electrostáticos finos situados en los reposacabezas, los respaldos, el revestimiento del techo y las ubicaciones de los altavoces, con el apoyo de cinco subwoofers y la tecnología Body and Soul Seat, más conocida como asientos BASS.
Según Range Rover, la membrana de un milímetro de un altavoz electrostático reacciona hasta 1.000 veces más rápido que un altavoz convencional. La compañía también afirma que el sistema necesita hasta un 90 por ciento menos de energía y reduce el peso hasta en un 90 por ciento frente a los altavoces estándar a los que sustituye. Range Rover sostiene que el sistema no utiliza metales de tierras raras.
El coche quiere convertirse en una sala de escucha.
El SV Ultra no se limita a reproducir sonido. Sus asientos BASS analizan el audio en tiempo real y lo convierten en pulsos que se sienten a través del asiento. Sensory Floor añade respuesta háptica mediante sensores situados bajo las alfombrillas, aunque Range Rover señala que se excluye el reposapiés del conductor.
Eso hace que el SV Ultra se parezca menos a otro SUV de lujo con un paquete de acabado específico y más a una demostración tecnológica sobre ruedas. Aquí, Range Rover apenas vende practicidad. El verdadero producto es una experiencia de bienestar cuidadosamente diseñada, construida a partir de silencio, sonido, textura y sensación física.
Un buque insignia necesita algo más que puesta en escena.
La gama mecánica sigue siendo amplia para su categoría. El SV Ultra está disponible como híbrido enchufable P550e y como V8 P615, mientras que la versión totalmente eléctrica debería sumarse a la gama más adelante este año. Range Rover añade que la disponibilidad depende del mercado y que SV Electrostatic Sound será opcional en algunos países.
Así que el Range Rover SV Ultra no intenta presentarse como la opción racional. Es un coche de estatus pensado para mostrar hasta dónde puede llegar un SUV de lujo antes de convertirse en una sala de escucha móvil y una suite de bienestar. La cuestión no es si los altavoces, el suelo y los asientos causarán impresión. La cuestión es si los compradores verán en todo esto la nueva sustancia del lujo o solo una forma muy cara de cancelar el ruido.
