Ram prepara un Ramcharger V8 para plantar cara al Tahoe y al Escalade
Ram quiere lanzar su primer SUV grande sin limitarse a vestir con otro emblema al Jeep Grand Wagoneer. El plan apunta a un modelo más duro, más deportivo y claramente orientado a los V8. Eso significa que el proyecto conocido como Ramcharger podría recibir varios HEMI V8, incluida una versión SRT cuyo motor lógico llegaría de la familia Hellcat de 579 kW.
Ram no quiere fabricar un Wagoneer con otro logotipo
En una entrevista con The Drive, Tim Kuniskis, consejero delegado de Ram, explicó cómo Stellantis pretende diferenciar el Ramcharger del Jeep Grand Wagoneer, aunque ambos modelos se venderán dentro de la misma red ampliada del grupo. Su mensaje fue claro. Jeep mantendrá el foco en el lujo, el estatus y el seis cilindros en línea Hurricane de 3,0 litros, mientras que Ram reforzará el carácter de pick-up, una imagen más agresiva y una gama mecánica basada en V8.
Stellantis ya ha confirmado que la Warren Truck Assembly Plant, en Michigan, empezará a fabricar un nuevo SUV grande en 2028, con motores de combustión y sistemas eléctricos de autonomía extendida. El grupo invertirá casi 100 millones de dólares, unos 92 millones de euros, para adaptar la factoría y crear allí más de 900 empleos.
Una gama V8 podría convertir al Ramcharger en el anti Escalade de Ram
Kuniskis no desveló la gama definitiva de motores, pero confirmó a The Drive que la arquitectura del Ramcharger encaja con más claridad con mecánicas V8. Eso abre la puerta a tres escalones lógicos: un HEMI V8 de 5,7 litros, un 392 HEMI V8 de 6,4 litros y un HEMI V8 de 6,2 litros con compresor para una versión SRT.
Ram ya utiliza esa misma jerarquía en la nueva pick-up deportiva 1500 Rumble Bee, cuya gama arranca con el V8 de 5,7 litros y culmina con un V8 de 6,2 litros sobrealimentado en el modelo SRT.
En la Rumble Bee, el HEMI de 5,7 litros desarrolla 295 kW. El 392 de 6,4 litros alcanza 351 kW, mientras que el V8 sobrealimentado de 6,2 litros empleado en el TRX SRT entrega 579 kW y 922 Nm. Si Ram lleva ese motor a un Ramcharger SRT, el SUV se enfrentaría directamente al Cadillac Escalade V, cuyo V8 de 6,2 litros con compresor produce 508 kW y 885 Nm.
El Grand Wagoneer apuesta por el confort, el Ramcharger quiere ruido y músculo
Para el año modelo 2026, el Jeep Grand Wagoneer emplea un seis cilindros en línea Hurricane biturbo de 3,0 litros con 313 kW y 635 Nm. Más adelante llegará una versión eléctrica de autonomía extendida, con una potencia total del sistema de 483 kW y 841 Nm. Jeep juega, por tanto, la carta del refinamiento, el espacio y la tecnología. Ram quiere dar a un modelo de la misma categoría una identidad más mecánica y emocional.
Para Stellantis, es un riesgo lógico. El Chevrolet Tahoe mantiene motores V8 de 5,3 y 6,2 litros. El Ford Expedition utiliza un V6 biturbo de 3,5 litros con hasta 328 kW y 691 Nm. El Cadillac Escalade V todavía vende un gran V8 sobrealimentado como demostración de fuerza en el mundo de los SUV de lujo.
El Ramcharger podría encajar justo entre ellos, mezclando la practicidad al estilo Tahoe con parte del espectáculo de fuerza bruta del Escalade V.
Mirada europea, fascinante, pero en un nicho difícil
En Europa, el Ramcharger no será un modelo de volumen. Lo más probable es que se convierta en un producto de nicho comercializado a través de canales especiales e importadores oficiales. Ram ya vende la 1500 en Europa mediante una web europea específica y una red de concesionarios, pero un SUV estadounidense de tamaño completo se enfrenta aquí a obstáculos conocidos: dimensiones, costes por CO2, fiscalidad y homologación.
Aun así, el Ramcharger tendría relevancia. Europa está llena de grandes SUV eléctricos e híbridos, pero un modelo sobre bastidor movido por un V8 suena ya como un acto de resistencia cada vez más raro. Eso podría convertirlo en una máquina de nicho coleccionable, no simplemente en otra importación estadounidense.
Radiografía técnica
Modelo: SUV grande sobre bastidor conocido como Ramcharger, con producción prevista para 2028.
Plataforma: arquitectura relacionada con el Jeep Grand Wagoneer, fabricado en la Warren Truck Assembly Plant de Michigan.
Posible gama mecánica: HEMI V8 de 5,7 litros, 392 HEMI V8 de 6,4 litros y V8 de 6,2 litros con compresor para una versión SRT.
Posible referencia para la versión superior: el motor del Ram TRX SRT produce 579 kW y 922 Nm, mientras que el Cadillac Escalade V responde con 508 kW y 885 Nm.
Perspectiva europea: más probable como producto de nicho que como lanzamiento oficial amplio, con la homologación, los impuestos por CO2 y la fuerza de los importadores decidiendo hasta dónde puede llegar.
Ram no necesita que el Ramcharger sea sutil. Necesita que se sienta lo bastante distinto del Grand Wagoneer como para que nadie tenga que preguntar por qué existe.
