Quiebra Lada Deutschland y AvtoVAZ mira a Emiratos: Iskra y Niva Sport rumbo a Dubái
El importador oficial de Lada en Alemania, Lada Deutschland GmbH, ha tirado la toalla y se ha declarado en quiebra. Mientras los fieles alemanes recuerdan los tiempos de 1991, AvtoVAZ ya ha puesto el foco en un nuevo destino: los Emiratos Árabes Unidos. Allí, todo apunta a que la marca intentará abrirse paso en un mercado muy distinto, entre camellos y tormentas de arena.
Lada Deutschland GmbH ya es oficialmente cosa del pasado. Todavía en 2019, los aficionados alemanes podían comprar un Granta, un Vesta o el aparentemente inmortal Niva. Después llegó la realidad en forma de la normativa de emisiones Euro 6d. Para los ingenieros de VAZ, el aire más limpio parece haberse quedado en un concepto más teórico que práctico, así que las importaciones se convirtieron en un proceso opaco en el que cada coche necesitaba una homologación por separado.
En 1991, Lada vendía 50.000 coches al año en Alemania. En 2024, esa cifra se había reducido a solo 33. Con una plantilla de diez personas, la empresa cerró, apagó las luces y dejó en las carreteras alemanas poco más que el recuerdo de metal barato y tiempos más simples.
Adiós, Berlín. Hola, lujo de Dubái
Aun así, AvtoVAZ no piensa quedarse en un rincón lamentándose. Si el mercado europeo se ha estropeado por las normas de emisiones y las sanciones, entonces los Emiratos Árabes Unidos parecen ser el lugar donde el verdadero potencial de Lada por fin puede florecer.
¿Cómo va la prometida conquista de Dubái?
En 2024, el presidente de AvtoVAZ, Maxim Sokolov, anunció en el Foro Económico Internacional de San Petersburgo que Lada abriría un concesionario en Dubái. Según el plan, un Lada Iskra o un Niva Sport se exhibirían junto a Lamborghini y Rolls Royce, porque, al fin y al cabo, ¿para qué comprar un Ferrari dorado si puedes tener un coche con elevalunas manuales?
El socio elegido fue Pearl Motors, una empresa vinculada anteriormente a coches de lujo exclusivos. En cierto modo, encaja. En el mercado árabe, Lada es, sin duda, exótica, algo que se ve incluso menos que la lluvia en pleno verano.
Tras las grandes promesas lanzadas en conferencias en 2025, se informa de que han empezado a llegar los primeros lotes de Vesta preparados para el desierto. AvtoVAZ insiste en que el conflicto en Oriente Medio no le hará cambiar de idea. El principal reto ahora es convencer a los jeques de que un Lada es la mejor opción disponible, al menos hasta que el aire acondicionado empiece a funcionar, o hasta que la arena llegue al motor.
Hay una confianza, cuanto menos llamativa, en sustituir un mercado alemán que llegó a comprar 50.000 coches al año por la esperanza de que los millonarios de Dubái cambien sus G Wagon por un Niva. Por ahora, toca esperar noticias sobre la próxima apertura de un concesionario en algún lugar todavía más ambicioso. Quizá la Luna, donde no hay normas de emisiones ni una necesidad urgente de que las ventas salgan bien.
