Porsche Cayenne S Electric: pesado, pero muy vivo
Porsche ha presentado el Cayenne S Electric, un SUV eléctrico de 2,5 toneladas que acelera hasta 100 km/h con una rapidez capaz de sonrojar a los superdeportivos de ayer.
No más salidas desde parado, 657 CV y Launch Control
Si los 435 CV del modelo estándar suenan casi razonables, el Cayenne S sube el listón muy por encima. Su sistema de propulsión con dos motores entrega 536 CV en conducción normal, pero al activar el Launch Control se acaba la contención. La potencia pasa a 657 CV.
El resultado es absurdo en el mejor sentido. Este SUV grande y pesado pasa de 0 a 100 km/h en solo 3,6 segundos. Es un nivel de prestaciones que suele estar reservado a deportivos serios, no a un coche que también puede encargarse del trayecto al colegio. La velocidad máxima está limitada, con buen criterio, a 250 km/h, una cifra que sigue siendo importante en el mundo de los eléctricos.
Tecnología que no se arruga bajo presión
Los ingenieros de Porsche no se conformaron con la fuerza bruta. Al motor trasero le han dado un sistema de refrigeración directa por aceite que extrae el calor de los bobinados en tiempo real. En la práctica, eso significa que el coche puede soportar castigo repetido sin que la electrónica recorte potencia en silencio por autoprotección.
Un inversor de carburo de silicio también desempeña un papel central. Es una de esas piezas de ingeniería que suenan áridas hasta que se entiende lo que hacen. Puede gestionar corrientes de hasta 620 amperios y ayuda a que el Cayenne S Electric ofrezca un rendimiento estable y repetible incluso cuando las condiciones se ponen realmente exigentes.
Más que electricidad, Push to Pass y Active Ride
Quien busque algo más teatral lo encontrará en el paquete Sport Chrono. La nueva función Push to Pass da al conductor 120 CV extra durante diez segundos, algo que parece hecho a medida para adelantamientos rápidos, o para esos momentos en los que la razón se queda en segundo plano.
El resto del hardware respalda bien las cifras principales.
Porsche Active Ride mantiene la carrocería nivelada en curvas cerradas y aporta al Cayenne una compostura poco habitual en algo tan voluminoso.
Los frenos carbocerámicos se encargan de una verdad bastante incómoda: con tanta velocidad hace falta una capacidad de frenada seria.
Torque Vectoring Plus envía la potencia a la rueda que mejor puede aprovecharla, afina la tracción y ayuda a que el conjunto se sienta más preciso de lo que su tamaño permitiría.
Una nueva era, sin perder carácter
El Cayenne S Electric defiende con bastante solidez que electrificarse no significa vaciar de alma a un Porsche. Más bien al contrario. Convierte el SUV icónico de la marca en algo más rápido, más afilado y más avanzado técnicamente que nunca.
¿Pesado? Sí. ¿Aburrido? Ni de lejos.
