El Polestar 2 se pone serio
Polestar prepara un replanteamiento a fondo del Polestar 2. La estética actual, con ese aire ligeramente crossover, desaparecerá para dar paso a la silueta de una berlina deportiva clásica. La próxima generación del Polestar 2 debería llegar en 2027 y apunta de frente al BMW Serie 3.
Polestar quiere que el Polestar 2 deje de jugar a dos bandas. El rediseño lo ha liderado Philipp Römers, jefe de diseño de la marca, y su mensaje es claro: han empujado las proporciones hacia una silueta más baja y más dinámica.
El Polestar 2 actual vive en tierra de nadie, a medio camino entre compacto con portón y crossover, con una postura que coquetea con el territorio SUV. La próxima generación se quita esa ambigüedad de encima y adopta una forma de berlina sin complejos.
El cambio no es solo una cuestión de imagen. Un cuerpo más bajo y más afilado debería mejorar tanto el comportamiento como la eficiencia. En un eléctrico, la aerodinámica no es un detalle para la ficha técnica: suele convertirse, casi sin intermediarios, en más kilómetros de autonomía.
Más carrocería, más espacio dentro
El nuevo Polestar 2 también crecerá. Se espera que la longitud total aumente alrededor de 100 milímetros, hasta situarse en torno a los 4700 milímetros.
Con esas cifras, entra de lleno en el terreno de las berlinas ejecutivas de siempre, con rivales directos como el BMW Serie 3, el Tesla Model 3 y el Mercedes Benz Clase C.
Ese aumento de tamaño también debería atacar una de las críticas más repetidas al Polestar 2 actual: las plazas traseras siempre han ido justas, sobre todo para pasajeros altos. Una mayor distancia entre ejes y un habitáculo más grande deberían, por fin, corregir esa limitación.
Nueva plataforma del grupo Geely
A nivel técnico, la próxima generación se apoyará en una nueva arquitectura universal desarrollada dentro del grupo Geely. La misma plataforma servirá de base a varias marcas del grupo, incluidas Volvo y Lotus.
Compartir una arquitectura eléctrica permite repartir costes de desarrollo entre varios modelos, sin renunciar a ajustar el carácter de conducción y la identidad de cada marca.
Precio objetivo en torno a 50.000 euros
Las primeras estimaciones apuntan a que el nuevo Polestar 2 arrancará en torno a 50.000 euros. Eso lo coloca directamente frente a las berlinas eléctricas premium del segmento.
Cuando llegue en 2027, la pelea por el mercado eléctrico ejecutivo compacto será todavía más dura. Tesla, BMW, Mercedes y varios fabricantes chinos ya están apretando. La respuesta de Polestar parece tan simple como exigente: una berlina más baja, más afilada y a discutirle el centro del segmento a los de siempre.
