El nuevo GT eléctrico de cuatro puertas de Jaguar promete más de 1.000 CV
Jaguar sostiene que una reinvención eléctrica radical no tiene por qué borrar su propia memoria. Al arrancar el desarrollo de su nuevo GT eléctrico de lujo de cuatro puertas, la marca devolvió a sus ingenieros al volante de modelos históricos como los E-Type, XJS y XJ Coupé. El coche debutará en público este septiembre.
Jaguar asegura que el planteamiento del nuevo GT eléctrico era sencillo en teoría y complicado en la práctica. El coche debía ser rápido, refinado y cómodo, sin que una de esas cualidades anulase a las demás. Para lograrlo, la marca puso en marcha en 2023 un programa interno que llevó a sus ingenieros a conducir los XK120, E-Type, XJ Coupé V12, XJS y XJ Series I. Según Jaguar, ese trabajo sirvió para destilar los rasgos que ahora quiere recuperar como parte de su ADN: prestaciones contenidas por la mesura y ese sentido de la dignidad propio de un auténtico GT para largas distancias.
El planteamiento visual sigue una línea conocida, aunque no barata. Hay un capó largo, una línea de techo baja y una voluntad evidente de evitar las proporciones del coche eléctrico moderno genérico. Jaguar quiere que este nuevo GT parezca un Jaguar, no otro costoso electrodoméstico aerodinámico. La marca ya adelantó ese nuevo lenguaje de diseño con el concept Type 00, presentado al público en diciembre de 2024.
En el apartado técnico, Jaguar promete mucho. El nuevo GT apunta a ofrecer más de 1.000 CV, tres motores eléctricos, tracción total, reparto inteligente del par, suspensión neumática y amortiguadores activos de doble válvula. En febrero, la compañía dijo que el coche se estaba probando con 150 prototipos y describió el programa como el esfuerzo de desarrollo más amplio de la historia de Jaguar. Es exactamente el tipo de mensaje que se espera de un GT eléctrico de lujo en 2026. Por ahora, sin embargo, sigue siendo el fabricante quien defiende el proyecto, no el coche terminado quien aporta la prueba.
Aun así, las primeras impresiones independientes no invitan al pesimismo. Autocar describió el prototipo probado en Suecia como un GT de cuatro puertas y silueta muy baja, con más de 5,2 metros de largo, y con un equilibrio, un tacto de dirección y un control de la suspensión que seguían resultando inequívocamente Jaguar, aunque la nueva imagen de la marca esté trabajando ahora bastante más para llamar la atención que el propio coche.
