Nissan destapa el nuevo X-Trail
Nissan ha dado otra vuelta de tuerca a su veterano SUV, el X-Trail. Tras 25 años como compañero familiar, esta puesta al día quiere demostrar que incluso un aventurero de mediana edad puede seguir el ritmo de la era digital sin renunciar a ensuciarse en el barro.
Diseño, el V-Motion ahora golpea más fuerte
Nissan ha dejado atrás los trazos más suaves. El nuevo frontal le da al X-Trail una presencia más firme, con una parrilla V-Motion más ancha y limpia, mucho más intencionada que antes. En acabado Tekna, monta llantas de aleación de 20 pulgadas con corte diamantado.
Los detalles en negro brillo en paragolpes, pasos de rueda y retrovisores aportan contraste, junto a nuevos colores como Sukomo Blue y Coastal Dune. Los pilotos traseros LED también estrenan una firma más afilada, lo que facilita reconocerlo de noche.
Google se instala a bordo
El mayor salto llega en el interior. Nissan ha sustituido su sistema anterior e integra Google en el software. Ahora se puede usar Google Assistant, descargar aplicaciones desde Play Store y ver mapas sin conectar el móvil por cable. El reconocimiento de voz natural también permite ajustar la calefacción de los asientos, activar la calefacción del parabrisas o introducir un destino simplemente hablando.
Para quienes priorizan la tecnología, el actualizado 3D Around View Monitor será una de las incorporaciones más llamativas. Gracias a cámaras gran angular, muestra una vista completa de 360 grados alrededor del coche. La función Invisible Hood View va un paso más allá y enseña la posición de las ruedas delanteras como si el capó hubiera desaparecido. Es un recurso realmente útil, tanto para no rozar una llanta cara contra un bordillo como para abrirse paso entre rocas en una pista forestal estrecha.
N-Trek, pensado para agua, barro y malas decisiones
El acabado N-Trek merece una mención aparte. Está orientado a quienes no se lo piensan dos veces antes de subirse al coche con ropa embarrada tras una ruta en bici de montaña o un día en la nieve. Los asientos van tapizados en CellCloth, un material resistente al agua que soporta la humedad y se limpia con facilidad. Los detalles en Magma Red refuerzan su identidad visual, junto a unas llantas específicas de 19 pulgadas. Incluso el maletero incorpora alfombrillas de goma y un piso reversible pensado para un trato más duro.
Tracción eléctrica, sin enchufe
En el corazón del X-Trail está el característico sistema e-POWER de Nissan. A diferencia de un híbrido convencional, las ruedas las mueven únicamente motores eléctricos, lo que se traduce en par instantáneo y una aceleración suave y lineal. El motor de gasolina actúa solo como generador para cargar la batería.
El modelo se ofrece con tracción delantera y con tracción total, esta última con el sistema e-4ORCE de Nissan para ganar estabilidad en condiciones deslizantes.
Cifras técnicas
Con tracción delantera, el X-Trail entrega 150 kW, o 204 hp, y 330 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos, alcanza 169 km/h y puede remolcar hasta 1.800 kg.
En versión de tracción total, la potencia sube a 157 kW, o 213 hp. El par se cifra en 330 Nm más 195 Nm, el 0 a 100 km/h baja a 7,0 segundos, la velocidad máxima sube a 179 km/h y la capacidad de remolque se mantiene en 1.800 kg.
Ya a la venta en Europa
El X-Trail actualizado ya admite pedidos en toda Europa, con precios desde unos 45.300 euros. Los compradores pueden elegir entre cuatro niveles de acabado: Acenta Premium, N-Connecta, N-Trek y Tekna.
No es una revolución, y Nissan lo sabe perfectamente. Pero para un coche que lleva un cuarto de siglo transportando familias, equipaje y algún perro mojado, esta actualización tiene el punto justo de carácter para mantener vigente al veterano.
