MV Agusta revoluciona con su motor V5 de cinco cilindros
El fabricante italiano sacudió el mundo de la moto en otoño al presentar su primer motor de cinco cilindros. Rompió con viejos dogmas y puso en duda la idea de que la deportividad termina en cuatro cilindros. El concepto, bautizado Cinque Cilindri, ya tiene fecha: MV Agusta confirma que la producción en serie arrancará en 2027.
En vez de perfeccionar una arquitectura conocida, MV Agusta optó por un camino poco transitado. El Cinque Cilindri emplea una configuración en V con un ángulo entre cilindros extremadamente estrecho, más cercano al concepto automovilístico VR5 que a un motor V tradicional de moto. Los cinco cilindros comparten un solo cigüeñal, mientras que la distribución recurre a tres árboles de levas que trabajan en paralelo: uno para admisión y dos para escape.
Esta arquitectura poco convencional permitió a los ingenieros mantener el motor sorprendentemente compacto. Según MV Agusta, el resultado es más pequeño que los bloques de cuatro cilindros en línea y los V4. El peso también se mantuvo a raya: el conjunto completo pesa menos de 60 kilos, una cifra que en el mundo de las motos deportivas significa mucho más que cualquier eslogan publicitario.
Los primeros datos técnicos dejan claro que esto no es solo un ejercicio de exhibicionismo. El Cinque Cilindri sube hasta las 16.000 rpm y entrega hasta 240 caballos de potencia. Esos números lo colocan directamente en la liga de los motores de superbike más radicales del mercado.
MV Agusta planea ofrecer el motor en cilindradas que van de 850 a 1150 centímetros cúbicos. El mismo diseño básico servirá tanto para superbikes enfocadas en circuito como para sport-turismo de mayor tamaño. La marca no ve el V5 como una rareza, sino como la base de toda una futura familia de motores.
La primera moto de producción equipada con este propulsor debutará en 2027. Todavía no se sabe qué modelo tendrá el honor, pero conociendo la historia de MV Agusta, es seguro que la presentación no pasará desapercibida.
En una época en la que las normativas y la electrificación parecen acorralar a los motores de combustión, MV Agusta responde con una provocación técnica en vez de una adaptación tímida. Si el Cinque Cilindri llega a la calle fiel al concepto, recordará a todos que el motor térmico aún tiene margen para evolucionar, al menos para quienes se atreven a reescribir las reglas en vez de seguirlas.
