El Mercedes-Maybach GLS 680 gana potencia y hasta hace brillar sus estrellas

Un nuevo número para un gigante conocido

No se trata de una generación completamente nueva, sino de una profunda actualización del GLS actual. Conserva la arquitectura básica de la generación X167, aunque Mercedes-Maybach ha rediseñado el frontal y la zaga, mejorado el sistema de propulsión y sustituido buena parte de la electrónica del habitáculo.

Según la información oficial de modelos de Mercedes-Benz, el SUV de lujo actualizado pasa a llamarse Mercedes-Maybach GLS 680. Hasta ahora, la mayoría de los mercados conocían el modelo como GLS 600.

El GLS 680 mantiene el motor de gasolina. No se ha convertido en un eléctrico ni en un híbrido enchufable, aunque su sistema microhíbrido de 48 voltios ayuda al V8 a arrancar con mayor suavidad, recuperar energía y aportar potencia adicional cuando hace falta.

El V8 gana 40 kW y 120 Nm

Bajo el capó se mantiene un V8 biturbo de 4,0 litros, pero Mercedes ha revisado a fondo el motor. Ahora entrega 450 kW y 850 Nm, frente a los 410 kW y 730 Nm del GLS 600 saliente con especificación europea.

Esto supone un aumento de 40 kW y 120 Nm. Un alternador-arrancador integrado de segunda generación puede aportar brevemente otros 17 kW en las condiciones adecuadas. Esa cifra no debe sumarse sin más a la potencia declarada del motor, ya que la asistencia eléctrica solo está disponible en situaciones concretas.

El motor también incorpora dos ejes de equilibrado Lanchester para suavizar su funcionamiento y reducir las vibraciones. En un Maybach, más potencia no significa necesariamente que el propietario quiera salir de cada semáforo envuelto en una nube de humo de neumáticos. La idea es que este enorme SUV de lujo acelere con tal facilidad que el champán de las plazas traseras apenas lo note.

Las páginas públicas de Mercedes para sus modelos europeos aún no indican una cifra oficial de 0–100 km/h ni la velocidad máxima. Sí hay datos WLTP: el consumo combinado se sitúa entre 13,7 y 13,4 l/100 km, con emisiones de CO₂ de 312–304 g/km y una calificación de CO₂ G.

La suspensión aprende de los Mercedes que circulan más adelante

La suspensión neumática Airmatic es de serie e incorpora un nuevo control predictivo de los amortiguadores basado en la nube, capaz de utilizar datos de la carretera recopilados por otros vehículos Mercedes. Si otro coche ya ha detectado un firme irregular más adelante, el GLS 680 puede preparar la suspensión antes de que sus ruedas lleguen a ese punto.

Mercedes también ofrece la suspensión activa E-Active Body Control. El sistema gestiona cada rueda por separado, reduce el cabeceo al frenar y los movimientos de la carrocería al acelerar, y puede inclinar el vehículo hasta tres grados en las curvas. El resultado debería parecerse más al de un gran tren de alta velocidad que al de un SUV alto.

Un nuevo sistema de dirección con una desmultiplicación más directa busca mejorar la precisión. Es poco probable que alguien intente batir un récord en Nürburgring con un GLS 680, pero esa mayor exactitud puede resultar útil al maniobrar un vehículo tan grande en un aparcamiento estrecho.

Maybach ilumina todo el frontal

La parrilla actualizada incorpora un contorno iluminado, mientras que las letras Maybach integradas en ella se encienden por primera vez. Los clientes también podrán pedir iluminación para la estrella vertical de Mercedes sobre el capó, aunque se espera que esté disponible poco después del lanzamiento comercial del modelo y podría variar según el país.

Los nuevos faros Digital Light presentan una firma luminosa de doble estrella y detalles en Rose Gold. En la zaga, un elemento de diseño horizontal une los pilotos rediseñados, que repiten el motivo tridimensional de la estrella de Mercedes. Si los peatones que pasen aún no identifican la marca, eso debería despejar cualquier duda.

Los colores Dark Petrol no metalizado y MANUFAKTUR Patagonia Red Metallic se incorporan a la paleta. Los clientes especialmente discretos pueden pedir una combinación bicolor de Dark Petrol no metalizado y Verde Silver Metallic. El programa MANUFAKTUR ofrece una selección aún más amplia de colores, pieles, maderas y acabados metálicos.

Mercedes ha desarrollado nuevas llantas de 22 pulgadas con diseño de 20 orificios, mientras que también hay disponibles llantas forjadas multirradio de 23 pulgadas, según el mercado y la configuración. Las llantas más grandes incorporan tapas centrales autonivelantes que mantienen la estrella de Mercedes en posición vertical mientras giran. No es precisamente una necesidad técnica, pero la necesidad nunca ha sido la columna más importante en la lista de opciones de un comprador de Maybach.

La estribera hace una reverencia

Las estriberas eléctricas se despliegan automáticamente al abrir una puerta y se retraen en los faldones laterales cuando los ocupantes ya están a bordo. Incorporan emblemas Maybach iluminados, mientras el coche proyecta un motivo de la marca sobre el suelo en la oscuridad.

Un equipo de dos personas con formación específica remata a mano el interior de cada vehículo. Las molduras de madera cuidadosamente ajustadas, la piel Nappa y las numerosas opciones MANUFAKTUR buscan distinguir al GLS 680 del GLS normal, aunque la palabra «normal» ya es relativa en esta compañía.

Los asientos delanteros reciben un nuevo programa de masaje por vibración. El masaje de los asientos traseros Executive se extiende ahora a los apoyos para las pantorrillas, porque al parecer el mayor punto débil del modelo saliente era dejar desatendidas las pantorrillas de sus ocupantes. Entre los asientos traseros se puede instalar un compartimento refrigerado, mientras que el aislamiento adicional y el paquete Acoustic Comfort ayudan a crear un habitáculo más silencioso.

Pantallas suficientes para toda la empresa familiar

El salpicadero alberga la MBUX Superscreen, que reúne tres pantallas de 12,3 pulgadas —o 31,2 cm— bajo una única superficie de cristal. El conductor, el sistema multimedia central y el acompañante delantero disponen cada uno de su propia pantalla. El sistema operativo MB.OS gestiona las funciones del vehículo, mientras que la última versión del asistente virtual MBUX utiliza inteligencia artificial para interpretar órdenes de voz conversacionales.

Mercedes ofrece para los pasajeros traseros dos pantallas opcionales de 11,6 pulgadas, o 29,5 cm, con mandos a distancia independientes. Sirven para ver vídeos, participar en videoconferencias y controlar funciones del vehículo. Los puntos de carga inalámbrica ayudan a evitar que el teléfono del jefe se quede sin batería antes de que termine la reunión.

Un sistema de sonido envolvente Burmester 3D con Dolby Atmos se encarga del audio. Si el rugido del V8 parece demasiado vulgar desde el asiento trasero, al menos puede taparse con la música adecuada.

El precio europeo sigue siendo una incógnita

Mercedes aún no ha anunciado el precio del GLS 680 en Europa ni su fecha de comercialización. Está previsto que el modelo actualizado llegue a los concesionarios estadounidenses hacia finales de 2026.

En Europa, el GLS 680 competirá con el Bentley Bentayga y el Rolls-Royce Cullinan. El Maybach probablemente seguirá siendo más barato que el Rolls-Royce, pero añadir pintura MANUFAKTUR, llantas de 23 pulgadas y todo el catálogo de lujos para las plazas traseras podría convertir rápidamente la lista de precios en una partida de ajedrez de seis cifras.