Mercedes-Benz amplía la gama eActros con decenas de nuevas variantes eléctricas
La nueva familia eActros parte de la plataforma eActros 600, presentada en 2024 y ya reconocida como "Camión del Año 2025". Con su batería de 600 kWh y eje eléctrico integrado, este modelo consolidó la posición de Mercedes en el segmento de vehículos pesados eléctricos. El siguiente paso incluye cabezas tractoras y camiones de plataforma con diferentes distancias entre ejes, variantes con doble batería y versiones equipadas con la clásica cabina Actros L. En total, se ofrecerán más de 40 configuraciones, abarcando desde la distribución urbana hasta el transporte internacional de largo recorrido.
En esencia, el eActros 600 ofrece una autonomía de 500 kilómetros con un peso bruto combinado de 40 toneladas. Mercedes asegura que, con acceso a carga rápida durante las pausas programadas, la distancia diaria puede superar los 1.000 kilómetros. La química de litio-ferrofosfato (LFP) de sus baterías promete durabilidad, con una capacidad que se mantendría por encima del 80 por ciento incluso tras una década de uso y 1,2 millones de kilómetros recorridos.
Aunque Mercedes destaca la eficiencia y la longevidad, la viabilidad real depende de la infraestructura. El reto no reside en el camión, sino en la capacidad de Europa para ofrecer carga rápida a gran escala. Una batería de 600 kWh es considerable y la red de carga de alta potencia en el continente sigue siendo irregular.
Los pedidos de las nuevas variantes se abrirán en octubre de 2025. Mercedes las presenta como alternativas eléctricas plenas al Actros diésel, prometiendo una fiabilidad y capacidad de carga similares, con unos 22 toneladas posibles junto a un remolque europeo estándar.
En última instancia, el éxito del proyecto eActros dependerá menos de la ingeniería del camión y más de la rapidez con la que Europa logre desarrollar la infraestructura necesaria para que los camiones eléctricos de 40 toneladas puedan recargar de forma competitiva y mantener el flujo de mercancías.
