Mercedes-AMG hace que su GT eléctrico suene como un V8
Mercedes-AMG ha publicado un vídeo en el que su inminente AMG GT 4 Door Coupé eléctrico imita a un V8. En el modo Sport+, el coche introduce en el habitáculo una banda sonora sintética de ocho cilindros, muestra un cuentarrevoluciones virtual e incluso permite al conductor “cambiar de marcha” con las levas del volante.
En su último adelanto, AMG llevó el nuevo modelo a una pista de hielo en Laponia y puso al volante a su embajador de marca en Estados Unidos, Gabriel Macht. El vídeo no busca solo entretener. También deja bastante claro que las pruebas invernales están casi terminadas y que el estreno mundial llegará en cuestión de semanas. AMG añade que el nuevo GT 4 Door Coupé será su primer modelo de producción en serie con la arquitectura eléctrica específica AMG.EA, desarrollada expresamente para AMG, y que su lanzamiento comercial está previsto para 2026.
El detalle más revelador es el sonido. En el modo Sport+, el coche activa lo que AMG presenta en la práctica como un “nuevo V8”, una imitación que funciona en sincronía con la instrumentación digital, el gráfico del cuentarrevoluciones y los cambios de marcha virtuales controlados desde las levas. El sonido de arranque, la sensación de subir de vueltas y las transiciones escalonadas están cuidadosamente desarrollados para reproducir el tacto de un deportivo con motor de combustión, aunque aquí todo el trabajo lo realizan motores eléctricos.
AMG no se queda en la puesta en escena. Según los avances técnicos ya difundidos, el nuevo modelo también contará con un sistema de control para el conductor llamado Race Engineer. Sus tres mandos giratorios ajustan la respuesta del acelerador, la facilidad con la que el coche gira sobre sí mismo y el nivel de intervención del control de tracción. El propio material de adelanto de Mercedes-AMG lo explica con claridad. Response Control, Agility Control y Traction Control están pensados para dar al conductor herramientas directas de ajuste fino, del tipo que los aficionados suelen asociar a tandas en circuito y a coches de altas prestaciones con soluciones mecánicas, más que a una berlina eléctrica de cuatro puertas.
Mercedes-AMG también afirma en la página oficial del CONCEPT AMG GT XX que ese programa tecnológico anticipa su futuro deportivo de producción en serie de cuatro puertas. El prototipo utiliza tres motores eléctricos, desarrolla más de 1000 kW, o más de 1360 CV, y apunta a una velocidad máxima superior a 360 km/h. AMG también asegura que su nuevo sistema de batería de altas prestaciones puede sostener una potencia de carga de más de 850 kW en una amplia parte de la curva de carga. Esas cifras dejan clara la intención. Este nuevo GT no quiere desempeñar un papel secundario entre los eléctricos de altas prestaciones. Quiere estar en primera fila, y a ser posible ser el más ruidoso del grupo.
