El Lexus LM estrena neumáticos y el lujo vuelve a ser un poco más silencioso
El Lexus LM regresa con una actualización pequeña pero reveladora. Esta vez, el monovolumen de lujo japonés no retoca el diseño ni busca más potencia. En su lugar, reduce el ruido en el habitáculo, afina el confort de la zona trasera y sube el precio. En este segmento, el silencio, la iluminación y la atención obsesiva al detalle suelen ser lo que vende el coche, porque los compradores realmente adinerados rara vez van justos de kilovatios. Lo que quieren es calma.
Esta vez, Lexus ha puesto el foco en el silencio y en la cabina trasera.
La actualización afecta sobre todo al LM 500h en acabado Executive de cuatro plazas. Al abrirse las puertas laterales correderas, una iluminación de cortesía proyecta luz en el suelo bajo el coche. En el interior, Lexus ha revisado los portabotellas de la nevera integrada en el tabique, ha añadido separadores ondulados y ha reducido esos traqueteos que pueden hacer que el lujo suene sospechosamente barato. Los puertos USB C traseros ahora entregan 60 W en conjunto, lo que permite cargar portátiles a la vez que teléfonos.
Neumáticos más silenciosos, menos ruido de rodadura.
El cambio más revelador está en los neumáticos. Lexus introduce un nuevo dibujo de la banda de rodadura tanto para el Executive como para el Version L, con el objetivo de reducir el ruido que llega desde la carretera. Es un paso más tras la actualización de 2025, cuando la marca ya mejoró la iluminación del habitáculo, la ergonomía y el aislamiento acústico. Sobre el papel, es un ajuste menor. Para quienes viajan detrás y quieren hablar en un susurro y no oír nada más que sus propios pensamientos, importa bastante más.
La mecánica no cambia, el precio sube.
Lexus no ha tocado el conjunto mecánico. El LM 500h mantiene un motor 2.4 litros turbo y dos motores eléctricos, con una potencia total del sistema de 366 hp, o 273 kW. La potencia se envía a las cuatro ruedas mediante una caja automática de seis velocidades, y la tracción total sigue siendo de serie. El modelo actualizado ya está a la venta en Japón. El Version L de seis plazas arranca en 15,2 millones de yenes (83.000 euros), mientras que el Executive de cuatro plazas cuesta 20,3 millones de yenes (110.800 euros). Ambas versiones suben 200.000 yenes (1.090 euros).
Por qué Lexus sigue este camino.
La generación actual llegó en 2023, y Lexus llevó el LM a más de 60 países, incluida Europa y Japón por primera vez. Eso ayuda a entender esta puesta al día. Lexus no espera a un gran restyling de mitad de vida. Va puliendo el LM pieza a pieza, como si supiera perfectamente que en este segmento la victoria no siempre llega con una nueva parrilla, sino con lo silenciosa que se queda una botella en la nevera.
El Lexus LM deja bastante claro el cambio de prioridades. El centro de gravedad se aleja del asiento del conductor y se desplaza hacia la cabina trasera, donde el nivel de ruido, la potencia de carga y los pequeños detalles de confort son ahora lo que más cuenta.
