La verdad sobre los coches eléctricos: ¿cuál es su autonomía real?
Olvídate de las promesas relucientes de los concesionarios y de las cifras optimistas de los catálogos. En Estados Unidos ha sucedido algo discretamente revolucionario: una prueba que todo comprador de coche eléctrico sueña en secreto. Se trataba de comprobar hasta dónde pueden llegar realmente estos vehículos silenciosos. No en el laboratorio, sino en carreteras reales, a velocidades reales y bajo el sol del verano.
Consumer Reports, el referente independiente en pruebas en América, reunió ocho coches eléctricos y los puso a prueba bajo el calor estival, conduciéndolos hasta agotar por completo la batería. La temperatura oscilaba entre los 20 y los 32 grados centígrados, el aire acondicionado estaba encendido, el frenado regenerativo desactivado y la velocidad bloqueada a 113 km/h. ¿El resultado? Algunos modelos brillaron; otros, sencillamente, naufragaron.
La mayor decepción fue el Volvo C40. El orgullo sueco se quedó corto: apenas recorrió 373 kilómetros, es decir, 58 menos de lo prometido por la EPA (Agencia de Protección Ambiental). El Tesla Model 3 tampoco cumplió: se quedó a 19 kilómetros de su objetivo. Pero el Cadillac Lyriq y el Acura ZDX sorprendieron, superando las expectativas en 18 y 14,5 kilómetros, respectivamente.
El peor resultado lo firmó la Ford F-150 Lightning, que se quedó nada menos que a 80 kilómetros de la cifra oficial. El Lucid Air y el Tesla Model S Long Range tampoco salieron bien parados, quedándose a 64 y 62 kilómetros de sus promesas. No son datos muy alentadores si tienes que planificar paradas de recarga en un viaje largo.
Pero también hubo sorpresas positivas: el Mercedes-Benz EQE 350 4Matic dejó a todos boquiabiertos al recorrer 116 kilómetros más de lo homologado por la EPA. BMW tampoco se quedó atrás: el i4 M50 y el iX xDrive 50 superaron las expectativas en 75 y 74 kilómetros, respectivamente.
El resto —Kia EV9, Hyundai Ioniq 6, Honda Prologue y FIAT 500e— cumplieron exactamente con lo previsto. Sus desviaciones fueron de apenas unos pocos kilómetros, diferencias que solo interesarían a los estadísticos.
Así que, si estás planeando tu futuro eléctrico en función de la autonomía real, ya sabes qué modelos te llevarán más lejos y cuáles podrían dejarte tirado con la batería parpadeando.
