Jaguar revela el interior del Type 01

Gran parte del prototipo Type 00 llega a producción

Jaguar ha revelado oficialmente el interior del Type 01, cuyo elemento definitorio es una espina central longitudinal que recorre todo el habitáculo. Divide el interior en cuatro espacios individuales y subraya las alargadas proporciones del coche. Es más que un recurso estilístico heredado del prototipo: la propia Jaguar describe el diseño como una «visión de prototipo llevada a producción».

El prototipo Type 00 presentado en 2024 incorporaba tres líneas de latón acabadas a mano que recorrían el habitáculo. La central formaba una espina de 3,2 metros que separaba dos paneles de instrumentos flotantes. El Type 01 reproduce ese efecto arquitectónico con una solución más apta para producción: la espina central presenta un acabado inspirado en el latón, que se repite en la parte superior de las puertas. El emblema del felino saltando de Jaguar aparece en estos elementos distintivos.

El tratamiento de los materiales sigue la dirección marcada por el Type 00. La paleta tonal se inspira en el travertino —una forma porosa de piedra caliza creada por depósitos de carbonato cálcico procedentes de aguas ricas en minerales— y se complementa con tejidos artesanales de marcada textura. La distinción entre material e inspiración es importante: para el Type 01, Jaguar habla de tonos inspirados en el travertino y de un acabado inspirado en el latón, en lugar de sugerir que el modelo de producción empleará grandes cantidades de piedra maciza y latón.

Una posición de conducción baja busca dar al GT eléctrico el tacto de un auténtico Jaguar

El conductor del Type 01 se sienta en una posición baja, arropado estrechamente por el habitáculo. Esto encaja con el objetivo de Jaguar de dotar al nuevo eléctrico del carácter bajo y estilizado de un gran turismo tradicional. Su largo capó y su baja línea de techo evocan deliberadamente las proporciones de anteriores Jaguar. Durante el desarrollo, los ingenieros condujeron el XK120, el E-type, el XJ Coupé V12, el XJS y el XJ Series I para identificar las cualidades que querían conservar en el nuevo GT.

En lugar de un retrovisor convencional montado en la parte alta del parabrisas, el Type 01 utiliza una pantalla digital ClearSight Rear View Display. Jaguar la sitúa en el centro de la base del parabrisas, a la misma altura que los retrovisores exteriores, lo que reduce el desplazamiento de la mirada del conductor. El salpicadero mantiene un perfil estilizado, mientras que las interfaces digitales se integran en la arquitectura del habitáculo sin llegar a dominarla.

Jaguar también recurre a espacios de almacenamiento ocultos y a tecnología que permanece escondida hasta que se necesita. Mantiene así la filosofía establecida por el Type 00: la tecnología debe mejorar la experiencia de lujo, no convertir todo el habitáculo en una colección de grandes pantallas.

Tres motores elevan la potencia por encima de 735 kW

El Type 01 se asienta sobre Jaguar Electric Architecture, o JEA, una plataforma específica para vehículos eléctricos desarrollada expresamente para la marca. Su sistema de propulsión con tres motores y tracción total entrega más de 1.000 CV —más de 735 kW— y más de 1.300 Nm de par. El control inteligente del vector de par y el software integrado del sistema de propulsión distribuyen la potencia donde se necesita. Jaguar afirma que el sistema puede responder en tan solo un milisegundo.

El chasis emplea suspensión neumática adaptativa y amortiguadores activos de doble válvula. Jaguar también ha confirmado la dirección a las cuatro ruedas durante las pruebas invernales. El objetivo es combinar el confort en largos trayectos que se espera de un gran GT con respuestas rápidas y precisas cuando la carretera se vuelve interesante.

Sobre el papel, esa potencia sitúa al Type 01 de lleno entre los GT eléctricos más potentes de Europa. El Audi RS e-tron GT performance entrega 550 kW en su configuración normal y hasta 680 kW con Launch Control, mientras que su autonomía WLTP oscila entre 533 y 592 km, según la especificación. El Porsche Taycan Turbo GT produce 580 kW de forma continua, alcanza 760 kW con Launch Control y, durante un máximo de dos segundos, llega a un pico de 815 kW. El par máximo es de 1.240 Nm, mientras que el Taycan Turbo GT actual homologa entre 540 y 559 km de autonomía WLTP.

Con las cifras publicadas hasta ahora, Jaguar se sitúa a grandes rasgos en el mismo nivel de prestaciones, pero es demasiado pronto para establecer una clasificación directa. La información publicada por Jaguar aún no aclara si los más de 735 kW anunciados para el Type 01 corresponden a la potencia total disponible de forma continua, a una cifra del modo de lanzamiento o a un pico de corta duración. Audi y Porsche distinguen entre estos valores, por lo que una comparación realmente equivalente tendrá que esperar hasta que Jaguar publique la ficha técnica completa.

Los 770 km siguen siendo un objetivo, no una cifra de autonomía confirmada para el Type 01

Cuando presentó el Type 00 en 2024, Jaguar afirmó que el GT de producción de cuatro puertas anticipado por el prototipo aspiraba a alcanzar hasta 770 km de autonomía WLTP. En el mismo anuncio, la compañía indicó que la carga rápida podría añadir hasta 321 km de autonomía en apenas 15 minutos. Esas cifras eran objetivos de desarrollo para el futuro modelo de producción basado en JEA. A 12 de agosto de 2026, Jaguar no ha publicado la capacidad útil definitiva de la batería del Type 01, su potencia máxima de carga ni su autonomía WLTP homologada, por lo que los 770 km todavía no deben considerarse una cifra oficial de producción.

Si el Type 01 se acerca a ese objetivo, su autonomía WLTP superaría con holgura la del actual Audi RS e-tron GT performance y la del Porsche Taycan Turbo GT. Sin embargo, eso no lo convertiría automáticamente en el mejor coche para largas distancias: los tiempos de viaje reales también dependen de la potencia máxima de carga, la curva de carga y el consumo energético a velocidades sostenidas de autopista.

El Type 01 debe demostrar la reinvención de Jaguar en Europa

La importancia del Type 01 va mucho más allá de un solo modelo. Será el primer Jaguar de producción construido sobre JEA, y la marca afirma que su filosofía de diseño, su tecnología y su dinámica de conducción servirán de base para futuros modelos.

La competencia en Europa será formidable. Porsche lleva años perfeccionando con el Taycan la fórmula del GT eléctrico de altas prestaciones, mientras que el e-tron GT de Audi persigue el mismo planteamiento básico con un carácter diferente. Por tanto, Jaguar necesita algo más que cifras de potencia llamativas.

Su mejor arma podría ser su voluntad de adoptar un enfoque diferente. El Type 01 no intenta disfrazar un vehículo eléctrico de berlina convencional. En su lugar, JEA permite crear un capó excepcionalmente largo, una línea de techo baja y una arquitectura de habitáculo dominada por marcadas formas longitudinales. Las primeras imágenes oficiales del interior dejan algo claro: pese a toda la atención generada por el Type 00, Jaguar no ha dado marcha atrás en su nueva dirección de diseño.

La próxima aparición pública del coche tendrá lugar durante la Monterey Car Week. Un prototipo del Type 01 estará presente en el Pebble Beach Concours d'Elegance el 16 de agosto, con un nuevo vinilado de camuflaje y su interior recién revelado a la vista. El exterior permanecerá camuflado. El Type 01 completamente revelado debutará en Nueva York el 6 de octubre de 2026.