Los fabricantes de coches esperan recuperar miles de millones por los aranceles de Trump
Ford, General Motors, Mercedes-Benz y Stellantis calculan posibles devoluciones de aranceles en Estados Unidos por unos 2.300 millones de dólares en total. El dinero, por supuesto, aún no ha llegado, pero algunos fabricantes ya han incluido esa compensación esperada en sus resultados del primer trimestre.
Los fabricantes de coches empezaron a reclamar la devolución de los aranceles después de la decisión del Tribunal Supremo de Estados Unidos en febrero, que anuló parte de los gravámenes impuestos por la administración de Donald Trump. Según Reuters, los importadores podrían tener derecho a reembolsos por hasta 166.000 millones de dólares, aunque el proceso puede prolongarse durante meses.
La automoción figura entre los sectores más directamente golpeados por la política arancelaria de Trump. Por eso, los fabricantes han empezado a reflejar en su contabilidad posibles compensaciones, aunque el calendario real de pagos sigue sin estar claro.
Ford calcula una devolución de unos 1.300 millones de dólares y General Motors, de aproximadamente 500 millones. Mercedes-Benz también ha incluido la compensación esperada en su informe del primer trimestre. Stellantis estima un impacto positivo de unos 400 millones de euros, equivalentes a 467 millones de dólares.
Ford y GM subrayaron que no contabilizarán ese dinero como flujo de caja libre hasta que llegue realmente a sus cuentas. Eso significa que el efecto ya se aprecia en la cuenta de resultados, pero el riesgo sigue presente en el balance.
La presentación de estas reclamaciones puede abrir un nuevo foco de tensión entre los fabricantes y la administración Trump. Según Reuters, Trump dijo a CNBC que recuerda a las empresas que no reclaman compensaciones, aunque no precisó qué beneficio podrían obtener por ello. La directora financiera de Ford, Sherry House, justificó la reclamación por la defensa de los intereses de los accionistas.
La situación deja a los fabricantes ante un escenario ambivalente. Jurídicamente tienen base para reclamar ese dinero, pero en el plano político el movimiento puede deteriorar la relación con una administración que sigue marcando la política comercial de Estados Unidos.
Sin embargo, incluso unas posibles devoluciones multimillonarias no eliminan la presión de costes sobre los fabricantes. Los aranceles impugnados representaban solo una parte de un régimen arancelario más amplio. La industria sigue afectada por los gravámenes sobre el acero, el aluminio, los automóviles y los componentes importados desde México y Canadá. GM calcula que el impacto arancelario este año será de entre 2.500 y 3.500 millones de dólares y Ford, de alrededor de 1.000 millones.
Volkswagen se muestra más cauta con las devoluciones. El director financiero del grupo, Arno Antlitz, dijo que la compensación sería pequeña en comparación con un coste arancelario anual de unos 4.000 millones de euros. Eso muestra que los reembolsos pueden mejorar los resultados trimestrales, pero no cambian el problema estratégico de los fabricantes.
