El CUPRA Raval se presentará el 9 de abril
CUPRA ha iniciado oficialmente la recta final y ha confirmado que el Raval se desvelará el 9 de abril. Este modelo está llamado a marcar un giro claro en la trayectoria eléctrica de la marca, al llevarla a un tramo más asequible y joven del mercado. Además, ya no es un desconocido: ha habido adelantos, se le ha visto camuflado y los periodistas ya han publicado sus primeras impresiones. Ahora solo falta ver qué ha llegado intacto a producción.
Según la propia compañía, el Raval debe marcar un punto de inflexión en la estrategia eléctrica de CUPRA. Dicho de forma más directa, se trata de un compacto eléctrico de tracción delantera y unos cuatro metros de largo, basado en la plataforma MEB Plus de Volkswagen. Su misión es trasladar la imagen emocional de CUPRA a un segmento urbano en el que normalmente mandan el precio, las concesiones y una sensación de calidad más bien plástica.
Los datos técnicos difundidos en otoño de 2025 apuntaban a un coche de 4.046 mm de longitud, con una batalla de 2.600 mm, dos tamaños de batería y varios niveles de potencia. La versión VZ, situada en lo más alto de la gama, se anunció con 166 kW, o 226 CV, un chasis más afinado y un diferencial electrónico VAQ.
La producción es una parte clave de la historia. El Raval será el primer modelo 100% eléctrico fabricado por SEAT y CUPRA en Martorell, y también el primer coche de la futura Electric Urban Car Family que debería llegar a los clientes, con las primeras entregas previstas para este verano. Para hacerlo posible, la empresa ha adaptado cerca de 160.000 metros cuadrados de superficie productiva en la planta de Martorell y también ha iniciado allí el montaje en serie de sistemas de baterías. En otras palabras, no es otro concept car disfrazado para arrancar aplausos. Sobre él recae buena parte de la credibilidad industrial de España en materia de fabricación eléctrica.
Todavía el pasado diciembre, CUPRA seguía afirmando que el Raval debutaría a nivel mundial en Barcelona en marzo de 2026. Ahora, la fecha oficial de presentación queda fijada para el 9 de abril.
Las primeras impresiones de conducción publicadas hasta ahora por medios independientes apuntan a que los ingenieros de chasis han hecho algo más que dibujar un cartel publicitario con aspiraciones deportivas. Top Gear elogió la motricidad del prototipo, el tacto progresivo de la dirección y su equilibrio neutro en curva. Por su parte, Autocar describió el coche como sorprendentemente maduro y bien resuelto, quizá incluso un punto demasiado sensato, más parecido a un coche grande con carrocería pequeña que a un auténtico eléctrico deportivo y travieso. Y eso, en realidad, suena muy CUPRA. La intención deportiva está ahí, aunque el sentido del espectáculo de la marca a veces siga intentando llegar antes que el propio coche.
