Dacia Spring 2026: Revolución eléctrica asequible
Dacia ha abierto oficialmente los pedidos para el renovado Spring. Antes conocido como un modesto utilitario urbano, el modelo 2026 introduce cambios mucho más profundos que un simple lavado de cara. El precio arranca en torno a los 14.490 euros, manteniendo al Spring como uno de los eléctricos más asequibles del mercado.
La mayor revolución está bajo el suelo.
Tecnología de baterías LFP
El nuevo Dacia Spring se convierte en el primer modelo del Grupo Renault en adoptar baterías de litio-ferrofosfato. La capacidad baja ligeramente a 24,3 kWh desde los anteriores 26,8 kWh, pero la eficiencia mejorada mantiene la autonomía WLTP en 225 kilómetros.
Para uso urbano, esa cifra es realista. Según Dacia, el 75% de los propietarios de un Spring recorren menos de 30 kilómetros diarios. En ese contexto, los 225 kilómetros cubren casi una semana de trayectos sin necesidad de recargar.
Las celdas LFP también toleran mejor las cargas al 100% de manera regular que las baterías de ion-litio tradicionales, lo que reduce la preocupación por la degradación a largo plazo. Los costes de uso seguirán siendo bajos.
Más potencia, mejores respuestas
El antiguo motor de acceso de 45 caballos deja paso al Electric 70, que entrega 52 kW o 70 caballos. La aceleración mejora notablemente y las incorporaciones a autopista ya no requieren la estrategia de una partida de ajedrez.
Por encima se sitúa el Electric 100, con 75 kW o 100 caballos. Para un coche de este tamaño, es una cifra relevante. El 0 a 100 km/h baja de los 10 segundos, suficiente para que el Spring deje de ser solo un urbanita cauteloso.
La carga rápida en corriente continua de hasta 40 kW permite pasar del 20 al 80% en 29 minutos, una solución práctica para recargas urbanas.
Mejoras estructurales y de chasis
Los ingenieros de Dacia han respondido a las críticas con cambios tangibles. Por primera vez, el Spring incorpora una barra estabilizadora delantera, mejorando la estabilidad en curva. La estructura central se ha reforzado para alojar el nuevo diseño de batería, lo que también incrementa la rigidez general.
Las versiones Expression y Extreme ahora incluyen llantas de 15 pulgadas de serie, mejorando el agarre y el confort en firmes irregulares.
En el exterior, el Spring adopta una firma lumínica en forma de Y, al estilo del último Duster. El interior cambia aún más: una pantalla táctil de 10 pulgadas domina el salpicadero, y la versión Extreme añade el sistema Media Nav Live con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
La función V2L permite alimentar dispositivos externos, desde una cafetera hasta herramientas eléctricas. Pese a sus dimensiones compactas, el maletero ofrece 308 litros, una cifra líder en su segmento.
Los sistemas de asistencia al conductor obligatorios, como el asistente de mantenimiento de carril, el reconocimiento de señales y la frenada autónoma de emergencia, ya forman parte del equipamiento, alineando al Spring con las normativas de seguridad actuales.
La receta sigue siendo sencilla: mantenerlo asequible, eficiente y con la tecnología justa para sentirse actual. El Spring no pretende ser premium. Simplemente madura sin perder su ventaja de precio.
