Dacia añade una mecánica híbrida completa al Sandero y al Sandero Stepway

Es un paso importante para Dacia. El Sandero figura entre los coches más vendidos de Europa y, desde 2017, ha sido cada año el modelo más vendido del continente entre los clientes particulares. En 2025, más de uno de cada cuatro Dacia vendidos estaba electrificado, el doble de la proporción registrada un año antes.

El Hybrid 155 combina un motor de 1,8 litros con dos máquinas eléctricas

El sistema de propulsión Hybrid 155 debutó en el Bigster antes de llegar al Duster y al Jogger actualizado. Ahora, Dacia lleva la misma tecnología al Sandero y al Sandero Stepway.

El sistema combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,8 litros con dos máquinas eléctricas: un motor de tracción de 50 CV y un motor de arranque-generador de alta tensión. También equipa una batería de tracción de 1,4 kWh y 230 V, además de una caja de cambios automática eléctrica sin embrague, con cuatro relaciones para el motor de combustión y dos para el funcionamiento eléctrico.

Según Dacia, el coche siempre arranca en modo eléctrico y puede circular solo con energía eléctrica hasta el 80 por ciento del tiempo en ciudad. La frenada regenerativa recupera energía durante las deceleraciones y la devuelve a la batería, por lo que nunca es necesario enchufar el coche.

Las cifras preliminares del ciclo WLTP sitúan el consumo del Sandero Hybrid 155 en 4,2 l/100 km, con emisiones de CO₂ desde 96 g/km. El Sandero Stepway homologa 4,4 l/100 km y emisiones desde 100 g/km. El proceso de homologación sigue en curso, por lo que las cifras aún no son definitivas.

El híbrido cuesta más, pero el sobreprecio sigue siendo relativamente moderado

En Estonia, el Sandero Hybrid 155 cuesta 19.390 € con el acabado Expression y 20.390 € con el Journey. Frente a las versiones TCe 100 equivalentes, supone un sobreprecio de 4.000 €.

Sin embargo, el Eco-G 120 automático con acabado Journey cuesta 18.590 €, lo que reduce la diferencia respecto al Hybrid 155 a 1.800 €.

El Sandero Stepway Hybrid 155 cuesta 20.990 € con el acabado Expression y 22.390 € con el Extreme. Frente a las versiones Eco-G 120 automáticas equivalentes, el sobreprecio del híbrido ronda los 1.900–2.000 €.

Esto convierte al Hybrid 155 en una opción especialmente relevante para quienes buscan un cambio automático y un menor consumo en ciudad sin entrar en el rango de precios de modelos híbridos más caros.

El Sandero entra de lleno en el mercado europeo de híbridos

La llegada de un sistema de propulsión híbrido completo cambia la posición del Sandero en el segmento B europeo. Hasta ahora, el modelo se ha apoyado sobre todo en su bajo precio de compra y en unas mecánicas relativamente sencillas. Con el Hybrid 155, se convierte en un rival más directo de las versiones híbridas del Toyota Yaris y el Renault Clio.

Sin embargo, el precio sigue siendo el argumento más sólido de Dacia. El Sandero Hybrid 155 no pretende ser el modelo más sofisticado tecnológicamente de su categoría. Su objetivo es ofrecer la eficiencia de un híbrido completo, un cambio automático y un consumo bajo por un coste adicional comparativamente reducido.

Dado el volumen de ventas del Sandero, el nuevo sistema de propulsión podría tener un impacto mayor en la electrificación de Dacia que los anteriores modelos híbridos de la marca. La tecnología híbrida completa ya está disponible en el modelo más importante de Dacia y llega así a compradores para quienes el precio sigue siendo uno de los criterios clave de compra.