BYD promete autonomías de ciencia ficción: el nuevo SEAL 6 DM-i alcanza hasta 1.505 km
Con unas dimensiones que rozan el segmento D (4.840 × 1.875 × 1.495 mm y una distancia entre ejes de 2.790 mm), el nuevo modelo se ofrecerá como berlina y, por primera vez en la gama europea de BYD, como familiar bajo el nombre SEAL 6 DM-i Touring. Ambos cuentan con tracción delantera y emplean la batería LFP Blade de BYD en dos configuraciones: Boost, con 10,08 kWh, una potencia de 135 kW, aceleración de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, autonomía eléctrica WLTP de 55 km (50 km en la versión Touring) y hasta 1.505 km de autonomía combinada (1.350 km en el Touring); y Comfort / Comfort Lite, con 19 kWh, 156 kW, 0 a 100 km/h en 8,5 segundos, autonomía eléctrica de 105 km (100 km Touring) y hasta 1.455 km combinados.
El sistema se basa en un motor de gasolina de 1,5 litros (BYD "Xiaoyun", con una eficiencia térmica declarada del 43%) que actúa principalmente como generador, aunque puede mover las ruedas en paralelo bajo demanda. La capacidad de carga es modesta: corriente alterna a 6,6 kW (3,3 kW en Boost) y carga rápida en corriente continua limitada a 26 kW (solo en versiones Comfort). La función de suministro de energía externa a 3,3 kW es de serie.
El habitáculo ofrece espacio para cinco adultos, la característica pantalla giratoria de BYD (de 12,8 o 15,6 pulgadas), un completo paquete de asistentes a la conducción y, en el Touring, hasta 1.535 litros de capacidad de maletero con los asientos abatidos.
La cifra de 1.505 km corresponde a la suma de la batería y el depósito llenos según el ciclo WLTP, una estrategia clásica de marketing para híbridos enchufables más que un récord de autonomía eléctrica. Los 105 km en modo eléctrico con la batería de 19 kWh resultan notables, aunque la carga rápida de 26 kW es insuficiente para recargas ágiles en viajes largos. En ciudad, el coche se comporta como un eléctrico puro; en carretera, el motor de gasolina entra en acción de forma imperceptible.
Con tracción delantera y un peso en vacío cercano a 1,8 toneladas, las prestaciones se mantienen razonables, con menos de nueve segundos para alcanzar los 100 km/h. La berlina apuesta por una silueta deportiva, mientras que el Touring añade un plus de practicidad diaria.
Por ahora, BYD no ha desvelado precios, acabados específicos, detalles de garantía ni costes de uso. El SEAL 6 DM-i se dirige tanto a flotas corporativas como a particulares que buscan desplazamientos eléctricos en ciudad y viajes largos sin preocuparse por la autonomía.
