El Bugatti Destrier convierte la mecánica de 1.177 kW del Bolide en un elegante ejemplar único
Bugatti ha presentado el Destrier, un hiperdeportivo único que combina el monocasco de fibra de carbono y el motor W16 de 8,0 litros del Bolide con una carrocería completamente nueva y un habitáculo mucho más lujoso. Con solo un metro de altura, el Destrier luce la silueta más baja de cualquier Bugatti hasta la fecha y es la tercera creación del Programme Solitaire de la marca.
El Destrier nació de una idea sencilla: liberar al Bolide de las exigencias aerodinámicas propias de un coche enfocado a los circuitos y dar protagonismo a sus proporciones excepcionalmente bajas y anchas. Bugatti ha hecho mucho más que vestir al Bolide con una carrocería nueva. Ha utilizado el monocasco de fibra de carbono como base para crear un coche con un carácter completamente distinto.
Programme Solitaire permite a Bugatti crear un máximo de dos ejemplares únicos a medida cada año. El primero fue el Brouillard en 2025, seguido del F.K.P. Hommage a principios de 2026. El Destrier es la tercera creación del programa.
Se mantiene el W16 del Bolide
El Destrier conserva el monocasco de fibra de carbono y todo el sistema de propulsión W16 del Bolide. Su motor de 8,0 litros con cuatro turbocompresores entrega 1.600 CV, equivalentes a 1.177 kW, y representa la máxima evolución del W16.
En el Bolide, el motor también desarrolla 1.600 Nm, mientras que el coche exclusivo para circuito tiene un peso en seco de 1.450 kg. Bugatti no ha publicado cifras equivalentes de peso, aceleración o velocidad máxima para el Destrier, por lo que los datos de prestaciones del Bolide no pueden trasladarse sin más al nuevo modelo.
El Destrier también cumple un propósito radicalmente distinto. Mientras el Bolide recurre a elementos aerodinámicos extremos para generar carga, el Destrier da mayor importancia a unas proporciones limpias y a las formas escultóricas.
Solo un metro de altura
Con apenas un metro de altura, el Destrier es el Bugatti más bajo jamás creado. Monta llantas de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás, bastante más grandes que las de 18 pulgadas del Bolide.
Bugatti ha eliminado muchos de los apéndices aerodinámicos más llamativos del Bolide, aunque la aerodinámica no ha desaparecido en absoluto. En la zaga, el Destrier incorpora un alerón integrado con elegancia que evoca al Chiron Profilée. Mantiene el splitter delantero y el difusor trasero, cuya fibra de carbono vista está tintada para armonizar con la pintura Sapphire Celeste creada a medida.
La característica línea C de Bugatti también se ha reinterpretado. En lugar de recorrer sin interrupciones el lateral del coche, se detiene justo antes del paso de rueda delantero, dejando expuesta la carrocería situada debajo, para después continuar hacia la parrilla en forma de herradura. La propia parrilla es más ancha que la del Bolide.
El Type 57 aporta la referencia histórica
El Destrier no deriva técnicamente del Type 57 de la década de 1930, pero Bugatti lo utiliza como paralelo histórico.
El chasis del Type 57 sirvió de base tanto para los estilizados Type 57G y Type 57C «Tank» de competición como para el elegante Type 57SC Atlantic. Los Tank lograron la victoria absoluta en Le Mans en 1937 y 1939. Bugatti ve el mismo principio en el Bolide y el Destrier: una única base técnica da lugar a dos coches con propósitos completamente distintos.
Ese vínculo se refuerza con una placa de dedicatoria grabada a mano con láser sobre el parabrisas, que representa al Type 57G Tank y al Type 57SC Atlantic. El nombre Destrier alude al tipo de caballo más fuerte y noble de los caballeros medievales. El tema continúa en el vano motor, donde los acabados de metal martillado evocan una armadura batida a mano.
El puesto de conducción de carreras del Bolide se convierte en un interior de lujo
El habitáculo del Destrier se distancia aún más que el exterior del puesto de conducción espartano y orientado a la competición del Bolide. Bugatti combina cuero y nobuk Ambre Voyageur con un avanzado tejido tridimensional de punto entrelazado con finos hilos de cobre.
El acabado de metal martillado reaparece en el tirador de la puerta, los aireadores, el centro del volante y la placa del umbral. Bugatti también ha añadido el emblema del Destrier y la inscripción «1/1» al tapón de llenado de aceite, para subrayar que se trata de una pieza única.
La carrocería luce Sapphire Celeste, un azul multicapa creado a medida específicamente para este coche y su propietario. Bugatti relaciona el color con el Type 57SC Atlantic de chasis 57591, conocido como el Atlantic «Pope», originalmente azul antes de ser repintado posteriormente en negro.
El Destrier prioriza las formas, no los tiempos por vuelta
El Destrier refleja el verdadero propósito de Programme Solitaire. Bugatti parte de una ingeniería existente excepcional y la utiliza como base para crear una carrocería, un interior y un carácter totalmente nuevos, adaptados a un único propietario. El F.K.P. Hommage reinterpretó el Veyron; el Destrier aplica la misma filosofía al Bolide.
Por eso la velocidad máxima y la aceleración no son aquí las cifras determinantes. Bugatti no las ha publicado. La relevancia del Destrier reside en cómo una mecánica de 1.177 kW desarrollada en circuito se ha transformado en una creación a medida de un metro de altura, cuyo atractivo se apoya tanto en el diseño y la artesanía como en las prestaciones puras.
Bugatti presentará el Destrier durante la Monterey Car Week 2026, que culminará con su aparición en el Pebble Beach Concours d’Elegance el 16 de agosto.
