BMW alcanza los dos millones de coches eléctricos, el segundo millón en unos 25 meses

Tomado al pie de la letra, eso significa que el segundo millón ha llegado en algo más de dos años. Hay, sin embargo, un pequeño matiz contable. En 2024, BMW habló de su coche 100% eléctrico número un millón entregado a un cliente. Esta vez celebra su coche eléctrico número dos millones fabricado. Es una diferencia menor a efectos del mensaje, pero no es exactamente lo mismo.

La unidad dos millones es una berlina BMW i5 M60 xDrive fabricada en Dingolfing y destinada a un cliente en España. Esa misma fábrica produce ahora el BMW iX, el i5 Berlina y Touring, y el i7. BMW asegura que Dingolfing ha fabricado más de 320.000 coches 100% eléctricos desde 2021 y que, en 2025, los vehículos eléctricos representaron más de una cuarta parte de su producción total.

Ese hito también dice mucho sobre la estrategia más amplia del grupo. BMW sigue defendiendo un enfoque de neutralidad tecnológica. En la práctica, eso significa que una misma línea de producción debe poder fabricar coches con motor de combustión, híbridos enchufables y modelos totalmente eléctricos con los mínimos ajustes. A partir de 2028, BMW prevé añadir también modelos de pila de combustible de hidrógeno.

La lógica es sencilla. BMW no quiere vincular su red de fabricación a un único desenlace. Busca margen para reaccionar a una demanda que varía con fuerza de una región a otra. Puede que no sea el eslogan más redondo, pero sí le da opciones a la compañía.

Superar la barrera de los dos millones no significa que la demanda de eléctricos de BMW esté creciendo en una línea recta y limpia. En 2025, el grupo vendió 442.056 coches 100% eléctricos en todo el mundo, un 3,6% más, lo que equivale al 17,9% de sus ventas totales. Si se suman los híbridos enchufables, los modelos electrificados alcanzaron 642.071 unidades, casi una cuarta parte de todo lo que vendió BMW.

Aun así, la propia previsión de BMW para 2026 decía con claridad que la cuota de los coches 100% eléctricos este año debería mantenerse aproximadamente en el mismo nivel que el año pasado. Eso deja una lectura con dos caras. La producción crece, pero el ritmo de crecimiento del mercado ya no avanza con la misma urgencia que antes.

Desde el punto de vista empresarial, este hito no es una meta. Es una etapa intermedia. La dirección de BMW asegura que el grupo ofrecerá 20 modelos 100% eléctricos antes de que termine este año, y el primer Neue Klasse iX3 ya ha despertado un fuerte interés en Europa antes de su lanzamiento. Según BMW, uno de cada tres BMW 100% eléctricos reservados en Europa es el iX3.

Eso pone el foco en la siguiente gran cuestión. BMW ya ha demostrado que puede fabricar coches eléctricos a escala. Lo que importa ahora es si Neue Klasse puede convertir el actual crecimiento sostenido en el segmento premium en algo mayor, y si los compradores están dispuestos a acompañarlo.