BMW sopesa híbridos para China ante caída de ventas eléctricas
BMW está considerando un giro inesperado en su gama eléctrica para China. La marca estudia si algunos de sus modelos a batería deberían ser sustituidos o complementados por versiones híbridas con sistema de autonomía extendida. Sería un cambio claro para una firma que lleva años apostando por un futuro totalmente eléctrico.
Las cifras recientes muestran que las ventas de BMW en China están cayendo mientras los fabricantes locales avanzan con fuerza en el segmento premium eléctrico. Al mismo tiempo, los compradores chinos buscan coches prácticos que ahorren combustible sin depender por completo de una red de carga que sigue siendo irregular fuera de las grandes ciudades.
En este contexto, un híbrido puede resultar más sensato que un modelo de lujo puramente eléctrico y caro. BMW estaría analizando primero sus modelos más grandes y lujosos, como el sedán i7 y el SUV X5, que ya ocupan la cima del mercado.
Qué aporta realmente un sistema de autonomía extendida
Un sistema de autonomía extendida mantiene el motor eléctrico y la batería como núcleo del coche. Un pequeño motor de combustión entra en acción solo cuando es necesario, normalmente para recargar la batería o ampliar la autonomía en trayectos largos. El conductor sigue disfrutando de la conducción eléctrica y el silencio en el habitáculo, sin tener que organizar su vida en torno a los puntos de carga.
BMW ya dispone de varios componentes que pueden adaptarse a este tipo de sistemas híbridos. Esa ventaja técnica debería acelerar cualquier transición y mantener los costes de desarrollo bajo control, algo clave en un mercado donde los rivales locales compiten sin miedo en precio.
Sin compromisos firmes, solo señales cautelosas
Oficialmente, BMW no ha confirmado cambios concretos en sus modelos. La compañía afirma que está evaluando la demanda del mercado y revisando distintas tecnologías para China. Las estadísticas de 2025 cuentan una historia similar: en varias regiones, el interés por los eléctricos puros ya no crece con tanta fuerza, mientras los compradores se inclinan hacia híbridos o motores de combustión eficientes.
Una respuesta pragmática ante la competencia creciente
Las versiones híbridas podrían ofrecer una alternativa más asequible frente a eléctricos de lujo como el i7, manteniendo gran parte del atractivo de los coches eléctricos. El nivel de ruido sigue siendo bajo, las emisiones locales se reducen y la experiencia de conducción se mantiene suave y refinada. Para muchos, la seguridad de tener un depósito de combustible junto a la batería es simplemente un compromiso más cómodo.
Para BMW, el objetivo es claro: frenar la caída en China, un mercado donde las marcas eléctricas locales suben la apuesta con cada lanzamiento y rebaja de precios. Si la estrategia funciona allí, podría aplicarse en otras regiones con infraestructuras de carga débiles o en países donde los clientes aún prefieren cierta flexibilidad antes que lanzarse de lleno al eléctrico.
Por ahora, el plan parece más un experimento controlado que una declaración de abandono del futuro eléctrico. No se trata de cambiar el discurso global, sino de escuchar, aunque sea tarde, lo que realmente pide uno de sus mercados más importantes.
