Aston Martin vincula tres DB12 S Coupé con sus coches de Le Mans de 1950
Aston Martin llevará a la Monterey Car Week tres DB12 S Coupé de Q by Aston Martin, cada uno inspirado en los DB2 de competición construidos para las 24 Horas de Le Mans de 1950. Los VMF 63, VMF 64 y VMF 65 combinan la mecánica V8 de 515 kW del DB12 S con tres esquemas de color históricos, creados para conmemorar la 75.ª edición del Pebble Beach Concours d’Elegance.
La inspiración procede de tres DB2 de carreras con las matrículas británicas VMF 63, VMF 64 y VMF 65. Aston Martin los construyó para las 24 Horas de Le Mans de 1950 y siguieron compitiendo durante los primeros años de la década de 1950, tanto como coches oficiales como en manos privadas.
En el equipo oficial de Aston Martin de 1951, los tres DB2 se distinguían por el color de sus parrillas. Q by Aston Martin ha trasladado ahora la misma idea al moderno DB12 S.
Carrocería negra con tres colores históricos de contraste
Los tres DB12 S Coupé lucen el acabado Carbon Black. El VMF 63 recibe detalles Rosso Red, el VMF 64 emplea Speed Yellow y el VMF 65 incorpora Ellwood Blue. Los colores de contraste se extienden a las lamas de la parrilla y a las molduras laterales de fibra de carbono pintada, mientras que Q añade gráficos circulares con el número de competición «75» en las aletas delanteras. Detrás, cada coche incorpora un Aeroblade de fibra de carbono pintada y un gráfico adhesivo con la silueta de un DB2.
Q no intenta reproducir las formas de un DB2 de 1950 sobre un coche moderno. En su lugar, emplea colores históricos y detalles visuales cuidadosamente elegidos para vincular directamente cada nuevo DB12 S con uno de los coches de carreras originales.
El mismo planteamiento continúa en el interior. Los respaldos delanteros llevan el emblema alado de Aston Martin bordado en el color correspondiente y un discreto bordado con la silueta del DB2, mientras que los respaldos traseros incorporan distintivos circulares «75». El mando giratorio de arranque y parada y los extremos de las levas del cambio también están pintados en el color de contraste correspondiente. Unas placas de umbral «75» a medida completan la temática histórica.
La mecánica sigue siendo la del DB12 S de serie
Aston Martin no ha anunciado cambios específicos en el motor o el chasis para el trío VMF. Por tanto, según las especificaciones publicadas, los coches conservan el conjunto mecánico de serie del DB12 S. Bajo el capó hay un V8 biturbo de 4,0 litros que entrega 515 kW y 800 Nm. La potencia llega a las ruedas traseras mediante un cambio automático ZF de ocho velocidades montado en posición central-trasera y un diferencial trasero con control electrónico.
El DB12 S acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 325 km/h. Frente al DB12 convencional, la potencia aumenta de 500 kW a 515 kW, mientras que el par se mantiene en 800 Nm. El tiempo de 0 a 100 km/h mejora una décima de segundo y la velocidad máxima permanece en 325 km/h.
El modelo S cambia mucho más que la potencia del motor
Las mejoras del DB12 S van mucho más allá de la potencia adicional. Aston Martin ha reducido los tiempos de cambio de marcha en más de un 50 por ciento, ha introducido una calibración específica del acelerador para la versión S y ha revisado los amortiguadores adaptativos Bilstein DTX, la asistencia de la dirección y el diferencial trasero electrónico.
Una barra estabilizadora trasera más rígida ayuda a controlar los movimientos de la carrocería, mientras que los ajustes revisados de caída, convergencia y avance buscan afinar la respuesta del tren delantero y la agilidad general.
Los frenos carbocerámicos son de serie. Los discos delanteros miden 410 mm de diámetro y los traseros, 360 mm. Aston Martin afirma que reducen la masa no suspendida en 27 kg frente a un sistema equivalente con frenos de acero.
Un sistema de escape opcional de titanio ahorra otros 11,7 kg respecto al escape de acero inoxidable de serie.
En el ciclo europeo WLTP, el DB12 S Coupé homologa oficialmente un consumo combinado de 11,9 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 269 g/km.
El trío VMF gira en torno a la artesanía de Q
Los tres coches de Monterey no reciben más potencia ni cifras de prestaciones distintas de las del DB12 S de serie. Su atractivo reside en el trabajo a medida de Q by Aston Martin y en el vínculo directo con tres DB2 históricos de carreras concretos. Por tanto, los VMF 63, VMF 64 y VMF 65 deben entenderse como una colección de tres coches, no como una nueva variante del DB12 S.
Aston Martin no ha anunciado el precio del trío ni una serie de producción más amplia con la misma temática VMF. Su cometido en Monterey es demostrar hasta qué punto el programa Q puede transformar el carácter de un modelo de producción existente sin alterar su configuración mecánica de base.
Eso es lo que hace interesantes a estos tres coches. El V8 de 515 kW y la velocidad máxima de 325 km/h forman parte del equipamiento de serie del DB12 S, pero los detalles rojos, amarillos y azules vinculan directamente cada coche con la historia de Aston Martin en Le Mans en 1950, sin limitarse a imitar los vehículos históricos de competición.
