Toyota GR GT: Η νέα εποχή των supercars ξεκινά
Η τελευταία δημιουργία της Gazoo Racing εμφανίζεται ταυτόχρονα σε δύο εκδόσεις: ένα υβριδικό για τον δρόμο και μια βενζινοκίνητη εκδοχή αποκλειστικά για την πίστα. Και οι δύο ξεχωρίζουν για τη δύναμη, την τεχνολογία και τον χαρακτήρα τους, έστω κι αν προς το παρόν υπάρχουν μόνο ως πρωτότυπα που γυρίζουν σε δοκιμαστικές πίστες. Το GR GT φαίνεται έτοιμο να γίνει το πιο φιλόδοξο αυτοκίνητο της Toyota για την επόμενη δεκαετία.
Η Toyota περιγράφει το νέο GR GT ως ένα supercar με V8 κινητήρα 4,0 λίτρων στο επίκεντρο, συνδυασμένο με ενσωματωμένο ηλεκτροκινητήρα. Μαζί αποδίδουν περίπου 650 ίππους και 850 Nm ροπής. Στα χαρτιά ακούγεται σαν ένα κλασικό θηρίο με σύγχρονη ηλεκτρική πινελιά. Τα τελικά νούμερα μπορεί να αλλάξουν, αλλά το μήνυμα της Toyota είναι ξεκάθαρο. Η ταχύτητα ανεβαίνει, οι αντίπαλοι ανησυχούν και ο οδηγός νιώθει εκείνη τη σπάνια μέθη της μηχανικής απόλαυσης.
Η τελική ταχύτητα προβλέπεται να ξεπερνά τα 320 χιλιόμετρα την ώρα, κάτι που δεν εκπλήσσει αφού το βάρος μένει κάτω από τα 1.750 κιλά. Αυτό και μόνο αποτελεί μια μικρή επανάσταση για την Toyota. Το GR GT βασίζεται σε ολοκαίνουργιο αλουμινένιο πλαίσιο με πάνελ από ανθρακονήματα, τον κινητήρα μπροστά και το κιβώτιο μεταφερμένο στον πίσω άξονα για σχεδόν ιδανική κατανομή βάρους 45:55.
Ανεξάρτητη ανάρτηση διπλών ψαλιδιών, κεραμικά φρένα και ζάντες 20 ιντσών δείχνουν ότι δεν πρόκειται για ένα απλό σπορ αυτοκίνητο πόλης. Σε συνδυασμό με το χαμηλό κέντρο βάρους και αεροδυναμικά κόλπα που παραμένουν μυστικά, το σύνολο μοιάζει να ανήκει περισσότερο στο όριο μιας πίστας παρά σε μποτιλιαρίσματα.
Σύμφωνα με την Toyota, το GR GT σχεδιάστηκε γύρω από μια απλή ιδέα: το αυτοκίνητο να περιστρέφεται αποκλειστικά γύρω από τον οδηγό. Θυμίζει πνευματικό διάδοχο του θρυλικού 2000GT, αλλά με τεχνολογία του μέλλοντος και ωμή δύναμη.
Η αγωνιστική έκδοση GR GT3 χρησιμοποιεί το ίδιο πλαίσιο και μεταξόνιο, αλλά αλλάζει ελαφρώς τις αναλογίες της. Η ουσιαστική διαφορά βρίσκεται στην αεροδυναμική. Το αγωνιστικό αμάξωμα προσθέτει πιο αιχμηρή και επιθετική σχεδίαση, με ανοιχτές εισαγωγές στα φτερά και μια σοβαρή πίσω αεροτομή. Πιθανότατα θα εγκαταλείψει εντελώς το υβριδικό σύστημα για άμεση απόκριση στο γκάζι, δείχνοντας ξεκάθαρα την πρόθεση της Toyota να μεταφέρει την αγωνιστική της εμπειρία σε μια νέα κατηγορία supercars.
Η εξέλιξη αναμένεται να ολοκληρωθεί ως το 2027, οπότε και θα ξεκινήσει η παραγωγή. Αυτό δίνει στους ανταγωνιστές λίγο χρόνο να ανασάνουν, αν και όποιος γνωρίζει τον ρυθμό της Toyota ξέρει ότι δεν θα δει μισοτελειωμένη δουλειά. Το GR GT δείχνει ξεκάθαρα πως τα υβριδικά συστήματα θα βρεθούν στο επίκεντρο των supercars, την ώρα που άλλοι επιμένουν στα τελευταία αμιγώς βενζινοκίνητα θηρία.
Μέσα σε όλη αυτή την κινητικότητα, δύσκολα αποφεύγεις το αίσθημα ότι το τοπίο των supercars το 2027 θα είναι πολύ πιο συναρπαστικό απ’ όσο τολμά κανείς να προβλέψει. Κάποιοι θα πάνε ολοταχώς προς την ηλεκτροκίνηση, άλλοι θα κυνηγούν τη νοσταλγία του turbo. Η Toyota, όπως πάντα, μπαίνει με τα δύο πόδια, δηλώνοντας ξεκάθαρα πού πιστεύει ότι βρίσκεται το πραγματικό μέλλον των επιδόσεων.
