Το νέο λογισμικό της Tesla βάζει όριο για να σώσει τα φρένα

Η ιδέα αυτή σηματοδοτεί μια ευρύτερη στροφή στη φιλοσοφία μηχανολογίας της Tesla. Αντί να βασίζεται αποκλειστικά σε μηχανικές αναβαθμίσεις, η εταιρεία χρησιμοποιεί όλο και περισσότερο το λογισμικό για να παρακολουθεί την κατάσταση των εξαρτημάτων και να παρεμβαίνει πριν τα προβλήματα γίνουν σοβαρά.

Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα στοχεύει στη μείωση του κινδύνου απώλειας απόδοσης των φρένων σε απαιτητικές συνθήκες οδήγησης.

Γιατί τα βαριά ηλεκτρικά πιέζουν τα φρένα

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι συνήθως σημαντικά βαρύτερα από τα αντίστοιχα βενζινοκίνητα λόγω των μεγάλων μπαταριών τους. Η αναγεννητική πέδηση μειώνει συνήθως το φορτίο στα παραδοσιακά φρένα, αλλά υπάρχουν σενάρια όπου το σύστημα δοκιμάζεται σκληρά.

Σε υψηλές ταχύτητες ή σε επαναλαμβανόμενα δυνατά φρεναρίσματα, όπως σε κατηφόρες βουνού ή σε πίστα, τα εξαρτήματα των φρένων μπορούν να συσσωρεύσουν θερμότητα ταχύτερα απ’ ό,τι μπορούν να την αποβάλουν.

Αν οι θερμοκρασίες ανέβουν υπερβολικά, προκύπτουν διάφορα προβλήματα. Το υγρό φρένων μπορεί να αρχίσει να βράζει, μειώνοντας την υδραυλική πίεση. Τα υλικά τριβής στα τακάκια χάνουν την αποτελεσματικότητά τους, οδηγώντας σε απώλεια πέδησης. Επειδή η κινητική ενέργεια αυξάνεται με το τετράγωνο της ταχύτητας, η μείωση της ταχύτητας είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος ελέγχου της θερμικής φόρτισης.

Δυναμικός αλγόριθμος αντί για σταθερό όριο

Η λύση της Tesla δεν είναι ένα απλό σταθερό όριο ταχύτητας. Το σύστημα βασίζεται σε έναν δυναμικό αλγόριθμο που αξιολογεί συνεχώς τη θερμική κατάσταση του συστήματος φρένων.

Χρησιμοποιώντας εσωτερικά μοντέλα, το λογισμικό εκτιμά τις θερμοκρασίες των φρένων με βάση τη δύναμη πέδησης, τη συχνότητα χρήσης και εξωτερικούς παράγοντες όπως η θερμοκρασία περιβάλλοντος. Αν το σύστημα ανιχνεύσει ότι τα εξαρτήματα πλησιάζουν ένα κρίσιμο όριο, ο οδηγός λαμβάνει προειδοποίηση στην κεντρική οθόνη.

Αν οι θερμοκρασίες συνεχίσουν να ανεβαίνουν, το όχημα μπορεί να περιορίσει προσωρινά τη μέγιστη ταχύτητα, πιθανόν στα 110 έως 130 χιλιόμετρα την ώρα, μέχρι να πέσουν οι θερμοκρασίες των φρένων.

Απάντηση στην προηγούμενη κριτική

Η απόδοση των φρένων της Tesla έχει δεχτεί κριτική στο παρελθόν, ειδικά σε εντατική χρήση. Εκδόσεις υψηλών επιδόσεων όπως το Tesla Model S Plaid έχουν δείξει εντυπωσιακή επιτάχυνση, αλλά μερικές φορές δυσκολεύτηκαν σε παρατεταμένο φρενάρισμα στην πίστα.

Η εταιρεία προσφέρει προαιρετικά κεραμικά φρένα για απαιτητικούς οδηγούς, αλλά τα περισσότερα αυτοκίνητα βγαίνουν από το εργοστάσιο με συμβατικούς ατσάλινους δίσκους.

Από μηχανολογικής άποψης, η παρέμβαση μέσω λογισμικού είναι πολύ φθηνότερη λύση από τον επανασχεδιασμό των φρένων με μεγαλύτερους δίσκους, καλύτερους αεραγωγούς ή ακριβότερα υλικά.

Σε ποιους απευθύνεται το σύστημα

Η λειτουργία αυτή προορίζεται κυρίως για καταστάσεις όπου οι θερμοκρασίες των φρένων μπορούν να ανέβουν γρήγορα. Η οδήγηση σε βουνό είναι ένα παράδειγμα, ειδικά σε μεγάλες κατηφόρες όπου η αναγεννητική πέδηση μπορεί να είναι περιορισμένη αν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη.

Οι οδηγοί που πηγαίνουν σε track days με συμβατικά αυτοκίνητα δρόμου μπορούν επίσης να επωφεληθούν, καθώς τα επαναλαμβανόμενα δυνατά φρεναρίσματα ωθούν γρήγορα τα εξαρτήματα πέρα από τα θερμικά τους όρια.

Οι διαχειριστές στόλων και οι υπηρεσίες car sharing αποτελούν άλλη μια βασική ομάδα-στόχο. Η πρόληψη ζημιών στα φρένα μέσω λογισμικού μπορεί να μειώσει τα κόστη συντήρησης και τον κίνδυνο ατυχημάτων.

Σε ευρύτερο επίπεδο, η λειτουργία αυτή δείχνει πώς τα μελλοντικά αυτοκίνητα θα διαχειρίζονται τον εαυτό τους. Καθώς τα αυτοκίνητα γίνονται όλο και περισσότερο ορισμένα από το λογισμικό, θα αναμένεται όχι μόνο να οδηγούν, αλλά και να παρακολουθούν τη μηχανική τους υγεία και να παρεμβαίνουν πριν συμβεί βλάβη.