Τέλος Εποχής: Η Nissan Κατασκευάζει το Τελευταίο R35 GT-R
Μετά από μια εντυπωσιακή πορεία, το τελευταίο Nissan R35 GT-R βγήκε από τη γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο Tochigi της Ιαπωνίας. Η έκδοση Premium Edition T-Spec σε Midnight Purple σηματοδοτεί το κλείσιμο ενός 18ετούς κύκλου αδιάκοπης εξέλιξης και πείσμονος αντοχής. Περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και διανεμήθηκαν παγκοσμίως, αποδεικνύοντας ότι, παρά την κριτική και την άνοδο ισχυρών ανταγωνιστών, το GT-R αρνήθηκε να εξαφανιστεί.
Η Nissan αποφεύγει να το παρουσιάσει ως οριστικό αντίο. Επισήμως, κάνει λόγο για «τιμή στην κληρονομιά» και «φαντασία για την επόμενη γενιά». Στην πραγματικότητα, κανείς δεν γνωρίζει πότε ή με ποια μορφή θα εμφανιστεί ένα νέο GT-R. Οι πιέσεις από τον εξηλεκτρισμό, οι αυστηρότεροι κανονισμοί και οι οικονομικοί περιορισμοί της Nissan καθιστούν απίθανη μια γρήγορη επιστροφή. Προς το παρόν, ο θρύλος διατηρείται ζωντανός με τη βολική διαβεβαίωση ότι «δεν είναι αποχαιρετισμός, αλλά εις το επανιδείν».
Όταν παρουσιάστηκε το 2007, το R35 διέκοψε την παράδοση. Σε αντίθεση με τους προκατόχους του, δεν αρκέστηκε σε μια μεσαίας ζωής ανανέωση, αλλά εξελίχθηκε σταδιακά με συνεχείς μικρές βελτιώσεις. Ο twin-turbo V6 ανέβηκε από τους αρχικούς 480 ίππους στους 600 στις κορυφαίες εκδόσεις NISMO. Η σχεδίαση και η τεχνολογία ακολούθησαν αντίστοιχη πορεία, μεταμορφώνοντας το αυτοκίνητο χρόνο με τον χρόνο σε κάτι ταυτόχρονα ταχύτερο και, παραδόξως, ολοένα πιο αναχρονιστικό.
Η κληρονομιά του γράφτηκε τόσο με χρόνους πίστας όσο και με θρύλους. Το Nürburgring έγινε εμμονή για τη Nissan: από 7:38 το 2007, έφτασε στα 7:08 μια δεκαετία αργότερα στην έκδοση NISMO. Στην Ιαπωνία, στην πίστα Tsukuba, τα ρεκόρ έπεφταν μέχρι που η τελευταία γενιά NISMO κατέβηκε κάτω από το μαγικό όριο του ενός λεπτού. Το 2016, το GT-R κατέγραψε Παγκόσμιο Ρεκόρ Guinness για drift με 304,96 χλμ./ώρα, ένα κατόρθωμα τόσο εντυπωσιακό όσο και συμβολικό.
Το R35 δεν αφορούσε ποτέ τη φινέτσα ή την ομορφιά. Ήταν ταυτόχρονα supercar και ωμή μηχανή, ένα όχημα που συχνά ξεπερνούσε τους ευρωπαίους ανταγωνιστές του σε επιδόσεις και τιμή. Η γοητεία του βρισκόταν στο ότι απέδειξε πως ένα μαζικό σήμα μπορεί να ταπεινώσει Ferrari και Porsche. Αυτή η αλήθεια μετέτρεψε το R35 σε αντικείμενο λατρείας.
Πλέον, με το τελευταίο αντίτυπο ολοκληρωμένο, ξεκινά η αναμονή. Το όνομα GT-R θα επιβιώσει, όμως η επόμενη εκδοχή του πρέπει να προσαρμοστεί σε έναν κόσμο όπου οι χειροποίητοι twin-turbo V6 και οι ωμές συγκινήσεις των κινητήρων εσωτερικής καύσης ίσως ανήκουν περισσότερο στα μουσεία παρά στους δρόμους του μέλλοντος.
