Η Subaru σκέφτεται επιστροφή στα μικρά pick-up
Η Subaru εξετάζει σοβαρά την επιστροφή της στην κατηγορία των μικρών pick-up, μια αγορά όπου είχε δημιουργήσει φανατικό κοινό με τα Subaru Brat και αργότερα το Subaru Baja. Η εταιρεία βλέπει την αυξανόμενη ζήτηση για οχήματα που συνδυάζουν άνεση επιβατικού με ανοιχτή καρότσα, ακολουθώντας το παράδειγμα των Ford Maverick και Hyundai Santa Cruz.
Ύστερα από χρόνια απουσίας, η Subaru επανεξετάζει την κατηγορία των lifestyle pick-up, που κυριαρχείται πλέον στη Βόρεια Αμερική και αλλού από τα Ford Maverick και Hyundai Santa Cruz. Τα στελέχη της Subaru διαπιστώνουν ότι η ζήτηση για άνεση επιβατικού αυτοκινήτου με πρακτικότητα ανοιχτής καρότσας αυξάνεται, γεφυρώνοντας το χάσμα ανάμεσα στα μεγάλα pick-up και τα συμβατικά SUV.
Ο διευθύνων σύμβουλος Atsushi Osaki παραδέχτηκε πρόσφατα ότι, αν και ο εξηλεκτρισμός παραμένει βασικός πυλώνας της στρατηγικής της Subaru, η εταιρεία δεν μπορεί να αγνοήσει τους πελάτες που αναζητούν ένα ευέλικτο και ανθεκτικό pick-up. Τα μεγάλα pick-up όπως το Ford F-150 έχουν γίνει ακριβά και δύσχρηστα για καθημερινή αστική χρήση, αφήνοντας χώρο για κάτι μικρότερο, ελαφρύτερο και πιο φιλικό στην καθημερινότητα.
Βασισμένο σε γνωστή πλατφόρμα
Το νέο μοντέλο θα βασίζεται πιθανότατα στη Subaru Global Platform, την ίδια αρχιτεκτονική που χρησιμοποιούν τα Outback και Forester. Σε αντίθεση με τα παραδοσιακά pick-up τύπου σκάλας όπως το Toyota Hilux, αυτό σημαίνει αυτοφερόμενο αμάξωμα, με καλύτερη οδική συμπεριφορά και αυξημένη ασφάλεια σε σύγκρουση.
Η συμμετρική τετρακίνηση θεωρείται δεδομένη, παραμένοντας το βασικό πλεονέκτημα της Subaru, ειδικά σε αγορές με δύσκολες καιρικές συνθήκες.
Κάτω από το καπό, η Subaru αναμένεται να αξιοποιήσει τη συνεργασία της με την Toyota. Ένα υβριδικό σύστημα με boxer 2,5 λίτρων και ηλεκτροκινητήρες θα προσφέρει καλύτερη οικονομία καυσίμου χωρίς να θυσιάζει την ικανότητα ρυμούλκησης ή την πρόσφυση. Αυτή η προσέγγιση ακολουθεί τη γενικότερη τάση της βιομηχανίας προς τα υβριδικά συστήματα, χωρίς να δεσμεύεται αποκλειστικά στην ηλεκτροκίνηση.
Το ωφέλιμο φορτίο εκτιμάται στα 680 με 750 κιλά, στα ίδια επίπεδα με το Ford Maverick.
Στόχος το lifestyle κοινό
Εκεί που το Hyundai Santa Cruz δίνει έμφαση στη σχεδίαση και την άνεση, η Subaru θα ποντάρει πιθανότατα σε απόσταση από το έδαφος τουλάχιστον 220 χιλιοστών και πιο σκληροτράχηλο χαρακτήρα εκτός δρόμου. Αναμένονται επιρροές από τις εκδόσεις Wilderness, που ήδη απευθύνονται σε λάτρεις της υπαίθρου.
Στρατηγικά, ένα μικρό pick-up ταιριάζει απόλυτα με τη νέα, outdoor ταυτότητα της Subaru. Παράλληλα, έχει επιχειρηματικό νόημα: η κοινή ανάπτυξη με την Toyota μειώνει το ρίσκο και το κόστος, ενώ η ζήτηση για μικρά pick-up ξεπερνά την προσφορά σε αρκετές αγορές.
Υπάρχει σαφές κενό: οι αγοραστές θέλουν όχημα που να μεταφέρει ποδήλατα, εξοπλισμό camping ή υλικά οικοδομής, αλλά να χωράει και σε τυπικό γκαράζ. Αν η Subaru συνδυάσει υβριδική οικονομία, πραγματική τετρακίνηση και πρακτικότητα, ίσως διαπιστώσει ότι ο χώρος που άφησε κενός την περιμένει να επιστρέψει.
Άλλοτε η αγορά προχωρά. Άλλοτε επιστρέφει σε ιδέες που ήταν απλώς μπροστά από την εποχή τους.
