Η Porsche αρνείται το plug-in hybrid για την 911 – Βάρος και χαρακτήρας πάνω απ’ όλα
Οι σχεδιαστές και μηχανικοί της Porsche βρίσκονται σε δύσκολη θέση. Η ευρωπαϊκή νομοθεσία πιέζει για εξηλεκτρισμό, όμως το κύρος και η παράδοση της εταιρείας δεν επιτρέπουν η 911 να μετατραπεί σε καρικατούρα σπορ αυτοκινήτου. Ο Frank Moser, αντιπρόεδρος της Porsche, ξεκαθάρισε στο Drive: plug-in hybrid 911 δεν θα δούμε σύντομα. Η 911 πρέπει να παραμείνει ευέλικτη, όχι να κυλά σαν γίγαντας που κατάπιε power bank.
Ο Moser παραδέχτηκε ότι η Porsche έχει εξετάσει αρκετές φορές το ενδεχόμενο, αλλά η τοποθέτηση του κινητήρα πίσω καθιστά το εγχείρημα ανέφικτο. Αν προσθέσεις μια μεγάλη μπαταρία, σύστημα φόρτισης και επαρκή ηλεκτρική αυτονομία, το αυτοκίνητο θα φουσκώσει σε βάρος και διαστάσεις.
Το κέντρο βάρους θα ανέβει, η ισορροπία θα αλλάξει και η 911 θα χάσει την ακρίβειά της. Για την Porsche, αυτό ακούγεται τόσο παράλογο όσο να κολλήσεις μια σιδερένια ράβδο σε ένα Stradivarius.
Η αρχιτεκτονική με τον κινητήρα πίσω απαιτεί συμπαγή και προσεκτικά κατανεμημένη μάζα. Η μπαταρία ενός plug-in hybrid χρειάζεται χώρο και ισχυρή ψύξη. Η κοφτερή οδική συμπεριφορά που ορίζει τον χαρακτήρα της 911 θα μαλακώσει αναπόφευκτα. Και η Porsche δεν είναι διατεθειμένη να θυσιάσει την αγνότητα της οδήγησης για μερικά χιλιόμετρα plug-in αυτονομίας.
Αυτό δεν σημαίνει ότι η Porsche απορρίπτει εντελώς την ηλεκτρική υποβοήθηση. Η νέα 911 GTS ήδη χρησιμοποιεί ένα υβριδικό σύστημα που στηρίζει τον κινητήρα, χωρίς να σέρνει το αυτοκίνητο μεταξύ διαφορετικών λειτουργιών. Παρ’ όλα αυτά, ο Moser λέει ότι ένα plug-in hybrid ίσως γίνει εφικτό μόνο όταν η τεχνολογία των μπαταριών γίνει σημαντικά ελαφρύτερη.
Το ενδιαφέρον στρέφεται πλέον στα solid state στοιχεία, που υπόσχονται ίδια ενέργεια με λιγότερο βάρος και πολύ πιο συμπαγή μορφή. Μόνο τότε η 911 θα μπορούσε να διατηρήσει τις αρχές της και να επωφεληθεί από plug-in τεχνολογία. Η Porsche έχει καταλήξει ότι ο συνδυασμός ηλεκτρισμού με γνήσια σπορ συμπεριφορά είναι μαραθώνιος, όχι σπριντ. Η εταιρεία αρνείται να υιοθετήσει πρόχειρες λύσεις που θα αλλοίωναν έναν χαρακτήρα που διατηρείται προσεκτικά εδώ και εξήντα χρόνια.
Η στάση της Porsche αναδεικνύει το δίλημμα που αντιμετωπίζουν σήμερα οι κατασκευαστές σπορ αυτοκινήτων. Ferrari και Lamborghini αγκαλιάζουν τα υβριδικά, αν και τα plug-in τα κρατούν για επιλεγμένα μοντέλα. Η Porsche είναι ακόμη πιο συντηρητική, γιατί η 911 εξαρτάται από την κατανομή μάζας περισσότερο από κάθε άλλο ευρωπαϊκό σπορ αυτοκίνητο.
Η πίεση για εξηλεκτρισμό αυξάνεται, αλλά η Porsche φαίνεται διατεθειμένη να αντισταθεί στη βιασύνη της αγοράς μέχρι η τεχνολογία των μπαταριών να επιτρέψει τον συνδυασμό ηλεκτρισμού και ατόφιας δυναμικής. Μέχρι τότε, η 911 παραμένει εκεί που πάντα ανήκε: με μηχανική ψυχή και ηλεκτρονική ευφυΐα, όχι με βύσμα και συμβιβασμούς.
