Η Porsche 911 Turbo S γίνεται υβριδική και σπάει τα ρεκόρ
Δεν πρόκειται απλώς για ένα ακόμη ορόσημο της 911 σε ταχύτητα ή εμφάνιση, αλλά για μια αναθεώρηση της ίδιας της φιλοσοφίας του συστήματος κίνησης. Η νέα Turbo S, που αποκαλύφθηκε στο Μόναχο, είναι η πρώτη 911 παραγωγής που συνδυάζει βενζίνη με ηλεκτρική ώθηση. Και δεν είναι πρωτότυπο. Οδεύει απευθείας στις εκθέσεις, με τιμές στη Γερμανία να ξεκινούν από €271.000.
Τα νούμερα εντυπωσιάζουν: 711 ίπποι, 800 Nm ροπής και μια καμπύλη απόδοσης που παραμένει ισχυρή από τις 2.300 έως τις 6.000 σ.α.λ. Πρόκειται για 61 ίππους περισσότερους από την προηγούμενη γενιά, χάρη κυρίως στο νέο σύστημα eTurbo της Porsche, όπου μικροί ηλεκτροκινητήρες πάνω στους άξονες των τούρμπο εξαλείφουν την υστέρηση και προσφέρουν άμεση ώθηση.
Στην καρδιά της βρίσκεται ένας κινητήρας 3,6 λίτρων, προερχόμενος από την Carrera GTS αλλά ανασχεδιασμένος σχεδόν σε κάθε λεπτομέρεια. Ένας ηλεκτροκινητήρας έχει ενσωματωθεί στο οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, τροφοδοτούμενος από μια συμπαγή μπαταρία 1,9 kWh—μικρή σε χωρητικότητα, αλλά αρκετή για να οξύνει θεαματικά την απόκριση. Το αποτέλεσμα είναι ένα τετρακίνητο υβριδικό μοντέλο που επιταχύνει στα 100 χλμ/ώρα σε μόλις 2,5 δευτερόλεπτα, φτάνει τα 200 χλμ/ώρα σε 8,4 δευτερόλεπτα, αγγίζει τελική 322 χλμ/ώρα και γυρίζει το Nürburgring σε 7 λεπτά και 3,92 δευτερόλεπτα.
Η Porsche όμως δεν έμεινε μόνο στον κινητήρα. Η νέα Turbo S φοράει πίσω ελαστικά φαρδύτερα κατά 10 χιλιοστά, τεράστια κεραμικά φρένα (420 χιλιοστά μπροστά, 410 πίσω) και μια νέα έκδοση του Porsche Dynamic Chassis Control που περιορίζει τις κλίσεις του αμαξώματος. Οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν και σύστημα ανύψωσης του εμπρός άξονα, ώστε το αυτοκίνητο να περνά σαμαράκια και λακκούβες χωρίς να θυσιάζει το αιχμηρό εμπρός σπόιλερ.
Η αεροδυναμική είναι πιο ζωντανή από ποτέ: προσαρμοζόμενες εμπρός εισαγωγές αέρα, ρυθμιζόμενη πίσω αεροτομή και εμπρός αεραγωγοί με αισθητήρες βροχής που μειώνουν τη διαβροχή των φρένων. Ένα επανασχεδιασμένο σύστημα εξάτμισης αφαιρεί 6,8 κιλά από το βάρος, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο την απόδοση.
Στο εσωτερικό, η Porsche προχώρησε σε διακριτικές αλλά ουσιαστικές αλλαγές. Τα πίσω καθίσματα αφαιρούνται στάνταρ, αν και οι πελάτες μπορούν να τα ζητήσουν χωρίς επιπλέον χρέωση. Τα Cabriolet διατηρούν τη διάταξη αμετάβλητη. Για όσους θέλουν να φορούν το πάθος τους, η Porsche προσφέρει και θεματικό ρολόι μαζί με το αυτοκίνητο.
Η 911 Turbo S ήταν πάντα τεχνολογική αιχμή για τη Στουτγάρδη. Πλέον, με την υβριδική τεχνολογία, γίνεται κάτι παραπάνω: μια δήλωση ότι η απόδοση και ο εξηλεκτρισμός δεν είναι αντίθετοι, αλλά συμπορεύονται στο μέλλον.
