Η Novitec «ακονίζει» τη Lamborghini Revuelto, με 1.048 ίππους, πιο ηχηρή V12 και πιο επιθετική αεροδυναμική

Η Novitec παρουσίασε ένα πλήρες πρόγραμμα μετατροπών για τη Revuelto, με στοχευμένες παρεμβάσεις στην εμφάνιση, το πλαίσιο και το σύστημα κίνησης. Η εταιρεία μιλά για συνδυασμό αεροδυναμικών στοιχείων από ανθρακονήματα που εξελίχθηκαν σε αεροδυναμική σήραγγα, σφυρήλατων τροχών που δημιουργήθηκαν μαζί με τη Vossen, σπορ ελατηρίων και εξάτμισης υψηλής ροής με θερμική μόνωση. Με άλλα λόγια, δεν πρόκειται για μία ακόμη βελτίωση που περιορίζεται σε λογισμικό και σε μια πιο θορυβώδη εξάτμιση. Η Novitec επαναδούλεψε το αυτοκίνητο συνολικά, με στόχο να δώσει στη Revuelto πιο έντονο χαρακτήρα και όχι απλώς έναν ελαφρώς μεγαλύτερο αριθμό ισχύος.

Οπτικά, η Novitec πατά πάνω στην ήδη θεατρική σχεδιαστική γλώσσα της Revuelto. Το πακέτο περιλαμβάνει νέο εμπρός splitter, πρόσθετα στοιχεία γύρω από τις εισαγωγές αέρα, επανασχεδιασμένο καπό, καλύμματα καθρεπτών, πλαϊνές επεκτάσεις και νέα πίσω αεροτομή. Σύμφωνα με την εταιρεία, οι μηχανικοί της εξέλιξαν τα μέρη αυτά στην αεροδυναμική σήραγγα ώστε να αυξήσουν την κάθετη δύναμη και στους δύο άξονες και να βελτιώσουν τη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες.

Στην ίδια λογική κινείται και το πακέτο των τροχών. Οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε τρία διαφορετικά σχέδια, με εμπρός ζάντες έως 21 ίντσες και πίσω έως 22 ίντσες, καθώς και από παλέτα 72 χρωμάτων.

Η Revuelto αποκτά επίσης σπορ ελατήρια που μειώνουν την απόσταση από το έδαφος κατά περίπου 25 χιλιοστά, χαμηλώνοντας αντίστοιχα και το κέντρο βάρους. Στα χαρτιά αυτό μοιάζει με περιορισμένη αλλαγή, αλλά ταιριάζει σε ένα αυτοκίνητο του οποίου η εργοστασιακή βάση βρίσκεται ήδη σε πολύ υψηλό επίπεδο.

Η Lamborghini αναφέρει ότι η στάνταρ Revuelto αποδίδει 747 kW, ή 1.015 ίππους, επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 2,5 δευτερόλεπτα και ξεπερνά τα 350 χλμ./ώρα τελικής ταχύτητας. Σε αυτό το πλαίσιο, το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται επανεφεύρεση όσο προσεκτικό φινίρισμα, από το είδος που ενισχύει τόσο τη μηχανική ένταση όσο και την οπτική φόρτιση χωρίς να αλλοιώνει τη βασική συνταγή.

Η πιο εμφανής αλλαγή, και πιθανότατα η πιο συναισθηματική, βρίσκεται στο πίσω μέρος. Η Novitec προσφέρει νέο σύστημα εξάτμισης με τέσσερις στρογγυλές απολήξεις, διαθέσιμο είτε σε ανοξείδωτο ατσάλι είτε στο ελαφρύτερο Inconel. Στη δεύτερη περίπτωση, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν και επίστρωση από χρυσό 999 για καλύτερη απαγωγή θερμότητας.

Ένα ενσωματωμένο ενεργό σύστημα ελέγχου ήχου με βαλβίδες επιτρέπει στη V12 να περνά από έναν συγκρατημένα σπορ τόνο σε κάτι πολύ πιο κοντά στη φωνή ενός αυτοκινήτου πίστας. Σε συνδυασμό με σπορ καταλύτες, η νέα εξάτμιση προσθέτει 24,2 kW, ή 33 ίππους, στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, ενώ οι τρεις ηλεκτροκινητήρες παραμένουν αμετάβλητοι. Η Novitec αναφέρει ότι η συνολική ισχύς του συστήματος φτάνει πλέον τα 771 kW, ή 1.048 ίππους.

Επειδή η Revuelto έφυγε ήδη από τη Sant’Agata ως μία από τις ταχύτερες και ισχυρότερες Lamborghini παραγωγής στην ιστορία, η απόλυτη επίδοση δεν είναι πλέον το μόνο ζητούμενο. Στον κόσμο της βελτίωσης, μεγαλύτερη σημασία έχει η ένταση της εμπειρίας. Εκεί ακριβώς τοποθετείται το πακέτο της Novitec.

Ακόμη και το χρώμα του αυτοκινήτου παρουσίασης επιλέχθηκε με συγκεκριμένη αναφορά. Η Novitec λέει ότι η μωβ απόχρωση παραπέμπει στη Lamborghini Diablo SE 30 του 1993, το μοντέλο που κατασκευάστηκε για να σηματοδοτήσει τα 30 χρόνια της εταιρείας. Έτσι, το συγκεκριμένο project δεν περιορίζεται απλώς σε περισσότερα ανθρακονήματα και σε μια πιο ηχηρή εξάτμιση. Συνδέει τη Revuelto με τη μυθολογία της ίδιας της Lamborghini, δίνοντας στο σύνολο μεγαλύτερο βάθος από μια συνηθισμένη aftermarket παρέμβαση.

Αυτό είναι και το βασικό του τέχνασμα. Η στάνταρ Revuelto είναι ήδη υπερβολικά γρήγορη. Η Novitec δεν προσπαθεί να τη διορθώσει. Προσπαθεί να διασφαλίσει ότι κανείς δεν θα τη μπερδέψει με κάτι λογικό.